马斯克访华44小时，特斯拉市值涨1800亿，压力再次甩给比亚迪
最近马斯克访华44小时，特斯拉市值涨1800亿，而在2022年里，特斯拉的交付量达到了93.6万台，虽然未能达到其百万销量目标，但是市场仍然对该企业比较看好。回顾2020年的全年销量不足50万，特斯拉今年超过200万的交付量也是有望实现，这足以说明该企业的实力。此前，特斯拉曾表示计划每年增加大约50%的交付量，这意味着虽然未能完成100万销量目标，但是却轻松超过了50%的交付量目标，也就成功实现了企业增速的预估。
需要注意的是，在特斯拉的汇报文件中，其使用的是“交付”而非销量。特斯拉的交付量与订单量相比会有一定的滞后性，这是因为全球需求量的增大，导致工厂面临巨大的压力，供需失衡进而导致提车周期延后至少两个月。因此，特斯拉实际的订单量一定超过了100万，只是工厂交付了93.6万台新车。总的来说，特斯拉的表现足以证明其技术实力和市场竞争力。虽然未能实现百万销量目标，但是其交付量已经超过了50%的预估目标，这为未来的发展奠定了坚实的基础。
特斯拉在2021年交付的车辆数量已经达到了93万辆，其中91万辆是Model 3和Model Y。这表明特斯拉在市场上的推动力巨大，这两款价格在3-4万欧元，约30万人民币以内的小车，成为销量的主导车型。这也意味着，如果未来还有更多入门级的车型上市，特斯拉的销量还将进一步增长。
另外，Model 3和Model Y都是后期推出的车型，巨大的销量说明市场已经认可了特斯拉的品牌和产品。预计在2023年，特斯拉的销量还将有明显的增长，因为国内又要新增新工厂，那么产能将会达到300万辆。今年的交付量预计将稳定在150万左右，有可能突破200万辆。
根据最新数据显示，比亚迪新能源完成了超过60万辆的销量，与特斯拉仍有一定差距。然而，比亚迪面临的也是同样的问题，也是产能不足。据悉，比亚迪的订单堆积量已经超过30万辆，如果这些订单得到释放，比亚迪的新能源销量预计将超过100万辆，进一步缩小与特斯拉的差距。
需要注意的是，特斯拉的销量是全球范围内的，而比亚迪的销量主要集中在中国市场。比亚迪制定了一个新的产能规划和战略布局，预计在2023年交付100万辆新能源汽车，该公司通过DM-i的持续布局和释放产能来抢占中国市场高地。
挖哥总结：虽然比亚迪与特斯拉的销量仍然存在差距，但需要知道的是，在相互追逐的过程中，比亚迪的销量已经超过了60万辆，进入了百万辆级别的高端市场，成为了绝对意义上的行业王者。特斯拉专注于电动车市场，而比亚迪则成为了混动车领域的专家。综合考虑，消费者需要根据自己的需求和偏好来选择特斯拉还是比亚迪。对此，你会选择特斯拉还是比亚迪呢？分享给有需要的朋友吧！关注我，会有更多精彩资讯。