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港股上市公司罕见“乌龙”出现在国银金租（1606.HK）身上。

达摩财经注意到，8月29日下午4时左右，国银金租连发三份公告，称将对全资子公司国银航空增资10亿美元，增资金额将由公司自有资金支付。这一议案将在9月15日举行的临时股东大会上进行表决。

不过，当天晚上10时，国银金租突然发布公告表示，下午4时的公告是财经服务商凸版美林在未经公司批准的情况下擅自发布的，凸版美林的行为构成严重违约。对于此前公告中所述的10亿美元增资一事，公司表示相关事项尚在论证中。同时，公司也表示原定于9月15日召开的临时股东大会被取消。

国银金租公告显示，8月29日，公司召开了董事会会议，表决半年度业绩、中期分红等议案，并在8月29日披露半年报。结合国银金租“误发布”公告及后续澄清公告，增资国银航空可能也是当日董事会讨论或计划讨论的议案之一，但最终此事无结论，且不知何原因触发了公告“乌龙”。

国银金租在8月26日还公告，国银航空与相关方就滞俄飞机达成保险和解协议，今年已收到1.4亿美元的保险和解款。此前，因多架飞机滞俄，国银金租在2022年计提了24.14亿元的减值损失，并向保险机构申请赔偿。

最新中报披露，2025年上半年国银金租营收146.64亿元，净利24.01亿元。9月5日，国银金租涨4.68%，收盘市值226亿港元。

未定的增资

国银金租之所以要增资子公司，源于国家金融监管总局的监管要求，以及国银航空自身的业务需求。

国银金租是国内金租行业龙头，旗下拥有飞机租赁、区域发展租赁、船舶租赁、普惠金融及绿色能源与高端装备租赁五大业务分部，飞机租赁是国银金租收入最高的业务分部，上半年收入超过总收入的4成。

国银航空正是国银金租旗下经营飞机租赁业务的专业子公司，该公司的注册地为爱尔兰，主要负责国银金租的境外飞机租赁业务。

去年11月，国家金融监管总局修订的《金融租赁公司管理办法》正式施行，其中要求金融租赁公司的专业子公司资本充足率、杠杆率、杠杆倍数等资本指标参照金融租赁公司管理。国银金租年报显示，公司的资本充足率、一级资本充足率、核心一级资本充足率需不低于10.5%、8.5%、7.5%，杠杆率需不低于6%。

为了满足上述指标，金融租赁公司开始对专业子公司进行增资。如在9月4日，建设银行发布公告称，其全资子公司建信金租向专业子公司建信航运航空增资30亿元。增资完成后，建信航运航空的注册资本金将达到3亿美元及30亿人民币。

此外，国银航空自身业务也有较大的资金需求。

2024年11月，国银金租与国银航空同美国波音、欧洲空客两家公司签署协议，分别订购了50架波音737-8飞机，及80架空客A320NEO飞机。上述飞机将于2028年至2032年期间交付。国银金租预计，2026年至2027年，上述采购订单涉及的美元预付款分别为1.4亿美元及4.5亿美元。加上其余飞机采购订单，2025年至2027年，公司的飞机预付款合计将达到4.2亿美元、2.6亿美元、4.5亿美元。

从国银金租的资金情况看，2024年以来，国银金租为优化资产负债结构，降低财务杠杆，大幅偿还经营性借款，并减少了借款规模。至今年上半年末，公司现金及现金等价物余额降至约223.80亿元。

截至今年上半年末，公司的借款规模超过3000亿元，上半年的利息支出为46.17亿元，占同期营收的31.49%。

国银金租成立于1984年，前身为深圳租赁，2008年时控股股东变更为国家开发银行。目前，国开行持有公司64.40%的股份。公司第二大股东为长江三峡集团，持股比例为5.43%。今年上半年，公司实现营业收入146.30亿元，同比下滑3.54%；归母净利润24.01亿元，同比增长27.63%。

目前，国银金租董事会中共有6位董事，其中4位为非独立董事。董事长马红、副董事长靳涛、董事张克升均为国开行出身，另一位非独立董事张传红曾任长江三峡集团资产财务部副主任。