撰稿 Taola | 排版 Kate| 校对 Az

尽管总统川普已于27日签署行政命令，要求国土安全部立即向运输安全管理局（TSA）员工发放薪资，但现实却远未恢复正常。

随着春假、复活节出行高峰接踵而至，美国多地机场在28日仍陷入严重拥堵，旅客排队数小时已成为常态，混乱几乎成为当天的关键词。

更离谱的是， 在混乱中居然有"大聪明“瞅准时机做起了“替人排队”的生意……

01

机场危机：TSA人员短缺引发安检瘫痪

专家指出，当前的混乱已不只是客流激增那么简单，更深层的原因在于Transportation Security Administration（TSA）人手严重不足。

目前，部分机场TSA员工缺勤率高达40%，全国平均缺勤率也已超过11.8%，创下历史新高。自政府部分停摆以来，在约5万名TSA员工中，已有近500人选择离职，进一步加剧了本就紧张的人手局面。

对此，国土安全部部长Markwayne Mullin表示，TSA员工最快可能在30日拿到薪水，但是否能够全部按时发放仍存在不确定性，同时也无法判断会有多少员工愿意重返岗位。

美联社

02

机场排队失控，旅客被迫为“不确定性”买单

在这场由人手短缺引发的连锁反应中，普通旅客成为最直接的承受者。业内人士建议，旅客可通过MyTSA等应用查询实时安检等待时间，同时密切关注机场官网及社交媒体更新。

不少人为了避免误机，只能比平时更早出门，把大量时间耗在机场。可即便如此，安检等待仍然充满不确定性：今天两小时，明天四小时；哪个航站楼拥堵，哪个航站楼可能稍快，普通旅客很难准确判断自己到底要提前多久到达机场才安全。

03

长队催生“代排队”生意

最近，休斯顿一名创业者Steven Dial推出“专业占位”服务，简单来说，就是由他提前到机场替客户排队，等客户快到安检口时，再通知对方过来接手位置。收费标准并不低：

• 收费：每小时 65 美元

• 另加停车费：每小时 5 美元

他的工作很简单——提前到机场排队，然后在客户到达时“交接位置”。

Dial 表示，这并不是插队，而是一种“一进一出”的替换方式：“我离开队伍，客户进入队伍，队伍人数并没有变化。”为了让客户安心，他还会发送带时间戳的照片，证明自己排队的位置。

3月22日肯尼迪机场，图源：yahoo.com

从提供者的角度看，这是一门“帮人节省时间”的生意；从支持者眼里，这是供需关系下诞生的现实解决方案，只要有人愿意花钱买时间，自然就会有人愿意提供服务。尤其是在安检排队时间动辄数小时的情况下，这类做法听上去甚至显得“很有商业头脑”。

但争议也随之而来。机场方面明确表示，这类收费“代排队”服务并未获得授权，也没有经过相关安全审查，因此不建议旅客使用。

官方同时提醒，乘客应始终与自己的行李待在一起，并通过正规安检通道自行排队。如果旅客坚持使用此类服务，相关风险需自行承担。

更深一层的争议则在于公平与秩序。有人认为，这种“替排队再交接”的做法虽然不算传统意义上的插队，但本质上仍是在把公共排队资源商品化。

对于老老实实站在队伍里的其他旅客来说，会认为这种行为不合理。而从机场安全管理角度看，一旦类似服务扩散，也可能带来更多现场管理难题。

不过，无论外界怎么看，这类生意之所以出现，根本原因并不在“创意多新”，而在于机场系统已经出现明显失衡。当基本公共服务不能稳定运行时，市场就会迅速填补空白，只是这种填补方式既不规范也不长久。

真正需要解决的，不是排队方式，而是支撑机场运转的系统何时才能恢复正常。

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