近些年来，世界首富、亿万富豪马斯克手下的商业航天公司Space X发展迅猛，但也存在一些问题。

比如，他们的星链卫星曾两次危险抵近我国空间站，有概率造成航天事故，带来不可想象的后果。虽然概率不大，但是考虑到后果的严重性，我们绝对不能忽视。为了防止灾难的发生，我国空间站实施了紧急避轨。

尽管没有造成实质性的危害，但这种危险抵近行为还是非常不负责的，因此遭到了我国的谴责，也引起了网友们的愤怒。不少网友表示，应该抵制他手下的电动车公司的产品，防止他拿这些钱去发展商业航天，威胁我国。

问题在于，这样有用吗？

首先要明确一点：Space X 和特斯拉在法律上是两家独立的公司，除了都以马斯克为CEO、他掌握了较大的股权之外，其实在法律上是没有什么关联的。

其中，特斯拉是上市公司，在纳斯达克股票市场有公开股票交易，其经营状况、营收和财报都要接受严格的监管和公众披露。

Space X呢，是一家私有公司，尚未上市，它背后的股权大多掌握在创始人埃隆·马斯克和少数投资机构手中。有消息说，他们将在今年年中的时候上市。即便如此，股权也是由另一批人所掌握。

所以说，从法律和经济的角度来讲，抵制特斯拉对Space X的发展没有任何影响。

按理说，科普到这，也就完事了。但根据彭博社和路透社等媒体的报道，马斯克有意推动手下多家公司的合并，其中就包括Space X和特斯拉，另外还有其人工智能公司xAI。而且，这个动作非常之快，据称Space X已经完成了对xAI的收购。

我们前几天科普过，Space X最近申请了100万颗卫星的发射指标，目的就是打造一个庞大的太空数据中心，服务于人工智能。这两家公司的合并，正是为了这个目的。

相比之下，Space X和特斯拉的合并，应该会更难一些，毕竟后者已经上市，涉及的财务工作量非常巨大，也非常复杂。二者到底能不能合并，目前还是一个未知数。如果真的合并了，那么抵制电动车，对航天公司就有影响了。

但是，所谓的抵制，到底有什么效果，目前也不好说。根据以往的经验，抗议和抵制呼吁的短期影响通常有限。民间的抵制口号喊得响，实则传播力还是有限的。除非这种运动能够转化为真正的购买力变化或制度性政策抵制，否则对市场表现的打击通常是短暂的。

进一步讲，这两家公司虽然是美国公司，但有大量的中国供应商，特斯拉在中国还有工厂。这样的抵制活动，对我们自己的企业也是一个伤害。

其实，抵制也不只是咱们国内，加拿大、欧洲、东南亚甚至美国本土，也都有抵制其电动车的，曾经出现过抗议示威、要求卖出特斯拉汽车和股票的行动，还有人给这个运动起了个名字，叫Tesla Takedown。

但显然，这些活动对马斯克的影响，几乎可以说是零。

所以，我不劝大家别抵制，只是说，这种方法确实也没啥用，也未必对我们有好处。不如还是期待本土能崛起一些足够强大的公司，能够和他们分一杯羹，不让好处都被外国人占了。电动汽车领域，我们已经做到了；商业航天方面，期待优秀的企业涌现吧。