陈聆听/文

随着滴滴的正式入局，低空经济再度引爆市场。国泰海通证券认为，低空经济相关政策逐步细化，行业日渐走向成熟。随着行业规模不断扩大，布局相关产业链的企业将率先受益，投资价值凸显。

多家上市公司布局eVTOL，股价翻倍

随着低空经济在国家战略中的地位不断提升，上市公司纷纷在这一领域加大布局力度。eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的新载体，吸引众多上市公司争相进入这一赛道。

据报道，同花顺数据显示，目前A股低空经济概念一共有434家上市公司。从二级市场表现看，截至2025年10月10日收盘，今年以来，已有33家上市公司股价成功实现翻倍。其中，北方长龙（301357.SZ）、上海洗霸（603200.SH）、华建集团（600629.SH）3家公司股价涨幅均超过200%。

A股低空经济概念公司按产业链可分为四大核心板块：整机制造、核心零部件、运营服务以及空管与配套。

整机制造领域汇聚了众多龙头企业。万丰奥威作为eVTOL整机制造龙头，订单储备已超过260架，其中包括浦银金租100架大额订单，并计划在2025年实现飞行汽车量产；中直股份研发的AR-E3000倾转旋翼eVTOL已总装下线，最大起飞重量2.6吨，航程200公里，在国内eVTOL整机研发市场占据重要地位。

而航天彩虹和中无人机作为军用无人机领域的骨干企业，将技术优势向民用领域拓展。工业无人机领军企业纵横股份2025年上半年营业收入同比增长61.72%，展现出强劲的发展势头。

核心零部件是eVTOL性能与安全的关键保障，包括动力系统、航电设备及机身部件等。

动力系统方面，宗申动力自主研发的CA500型航空活塞发动机即将成为国内首款通过“随机审定”模式获得适航批准的国产航空动力产品。2025年上半年，公司净利润同比大增79.37%。

英搏尔的“集成芯”技术产品具有体积小、重量轻、功率密度高等特点，契合eVTOL电推进系统的需求。公司与亿航智能、亿维特、高域等eVTOL头部企业合作，预计2025年逐步进入认证及交付阶段。

机身材质方面，中国证券报消息，近期，国内首款载客全倾转型eVTOL（电动垂直起降飞行器）AE200-100首架机在成都正式下线。航材股份飞机座舱透明件事业部为该机型设计并研制了全机透明件，是AE200-100的核心供应商，该机型首架机在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新阶段。

智能系统领域，人民财讯消息，华安鑫创获得国内头部eVTOL主机厂的重要项目定点，将为其电动垂直起降飞行器开发智能座舱多媒体显示系统；运营服务领域，顺丰控股通过旗下丰翼科技，低空物流日均配送量已超10万单，在农产品冷链、即时配送等场景形成规模化应用。

空管系统领域，莱斯信息作为民航局空管系统唯一认证供应商，市占率90%，承建全国80%飞行服务站。公司2025年空管信息化订单突破20亿，为北京、上海、重庆、江苏等20余个地区谋划低空发展总体方；四川九洲（000801）在已有空管产业基础上，投资设立四川九洲永昌检测技术服务有限责任公司，主要提供飞行测试与认证等服务，打通公司在低空经济方向的产业链。

电池厂商竞相布局eVTOL，披露最新进展

在产业链各环节中，电池厂商成为最活跃的参与者，近期，亿纬锂能、中创新航、欣旺达、孚能科技等上市公司，纷纷披露了在低空经济领域电池产品的最新进展。

2025年10月，亿纬锂能通过官方微信公众号宣布，公司受邀参加辽宁省航空产业发展大会暨沈阳法库国际飞行大会，展示了针对低空经济领域的高可靠性电源解决方案。2025年3月，公司先后宣布两大合作突破：为中航工业AS700D电动载人飞艇提供高性能电池系统，支持飞艇实现零排放、低噪音飞行，最大航速80千米/时，飞行高度达3100米，可搭载10人。并获得小鹏汇天下一代飞行器原理样机的低压锂电池定点，为其飞行控制系统提供高安全性电力保障。

技术方面，亿纬锂能已为某国际eVTOL企业交付电池系统A样产品，公司还开发了Ah级软包硫化物全固态电池，计划2028年推出能量密度400Wh/kg的产品。

除亿纬锂能外，中创新航、欣旺达、孚能科技等上市公司也纷纷披露了其在eVTOL电池领域的最新进展。

中创新航携手广汽集团推进eVTOL电源标准化，中创新航与广汽集团旗下的飞行汽车企业广东高域深化合作，共同推进eVTOL电源标准化产品。2025年6月，搭载中创新航飞行专用电池的GOVYAirCab正式发布，获得近1000架意向订单，7月已交付样机，计划于2026年下半年取证并量产。此外，公司还与合肥览翌航空签署战略协议，拓展eVTOL动力领域合作。

宁德时代推出能量密度高达500Wh/kg的凝聚态电池，采用“航空级热阻隔”技术，突破传统液态电解液热失控瓶颈。该电池已通过亿航智能eVTOL适航认证，适配-30℃至60℃全气候运行需求。并与峰飞航空签署战略投资与协议，联合开发eVTOL航空电池。峰飞航空的2吨级eVTOL计划2025年启动商业化物流运营，其机型搭载宁德时代定制高密度电池，巡航速度200公里/小时，最大商载400公斤。

孚能科技则表示，其eVTOL半固态电池已进入产业化阶段。公司正与小鹏汽车、亿航智能等企业对接需求，抢占市场先机。

欣旺达量产专用电池通过极端环境测试，欣旺达已量产eVTOL专用电池“欣・云霄1.0”，能量密度达320Wh/kg，支持-30℃至60℃宽温域飞行及2000次循环，并通过极限环境适航测试。

比克电池针对eVTOL电池提出了高安全、高能量密度、高放电倍率、快充电、长循环的“三高一快一长”的技术要求。比克动力开发了全极耳2170-25B电芯，可提供强大的持续高功率输出，最大持续放电倍率达到24C，只用7分钟即可将电量从10%充至80%，循环寿命大于4000次。

据介绍，相较于2170-25B电芯，比克动力开发的全极耳2170-55B电芯在能量密度性能方面实现了大幅提升，其能量密度可达近300Wh/Kg，最大持续放电倍率8C。

在eVTOL大圆柱电池方面，比克动力开发的全极耳平台4680电芯能量密度近300Wh/Kg，最大充/放电倍率达4C。

除了突破现有产品的性能边界之外，比克电池也在积极布局下一代电池的开发与生产。

eVTOL带动百亿级固态电池市场

据深圳市高工产业研究有限公司不完全统计，自2025年年初到8月，eVTOL企业公布的意向订单总数已超过1500架，且订单金额相当可观。业内预测，到2030年eVTOL将为锂电池带来30GWh的需求增长，并带动百亿元级固态电池增量市场。

电池在eVTOL中的核心地位无可替代，堪称飞行器的“动力心脏”。从成本结构看，电池占eVTOL整机成本的20%-40%，且作为核心耗材，后续更换需求将形成持续增量市场。技术层面，其性能直接决定eVTOL的续航边界与安全底线。

万联证券分析师指出，在电动汽车快速发展的推动下，当前我国已经形成了完整的动力电池产业链体系。飞行器公司及电池产业链企业持续加大对固态电池技术的研发投入，有望与eVTOL行业发展形成互补，未来各产业有望形成协同效应，加速固态电池在飞行器领域的产业化落地。

政策支持进一步加速了这一进程，工信部联合三部委发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。

万联证券研究所分析，根据各大厂商公布的计划，预计从2026年开始，固态电池市场将正式迈入量产阶段，随着eVTOL技术进展和成本下降，固态电池的产业化进程有望显著提速，未来市场空间广阔。

[引用]

①　振翅万亿新蓝海，400余家上市公司角逐低空经济赛道.览富财经网.2025-10-13.

②　锂电厂商竞逐低空经济电池市场.证券日报网.-2025-10-14.

③　航材股份：公司全机透明件已装载国内首款载客全倾转型eVTOL.中国证券报.2025-10-13

④　年报透视低空经济：行业仍处早期产业链积极布局.上海证券报.2025-05-01

⑤　【万联电力丨行业深度】固态电池产业化加速，未来市场空间广阔.2024-12-17.

⑥　亿纬锂能签新合作，涉足低空经济.市场资讯.2025-10-14.

⑦　eVTOL电源领域取得显著进展商业化临界点即将来临.证券日报网.2025-08-11.