四川这波操作，真的把全国车主都看愣了 —— 成绵高速、成都城北出口高速，说停收费就停收费，直接扛起了西部高速免费的第一面旗！

你知道这两条路多重要不？成绵高速啊，那是成都到绵阳的 “命脉”。以前每次开去绵阳看我姨，早上从成都出发，走这条道一个多小时就能到，还能赶上吃碗热乎的开元米粉。赶上周末或者节假日，带货的大货车、走亲戚的小轿车、还有像我同事小李那样跑通勤的，能把四条车道排得满满当当，每次过收费站掏那几十块，心里都得嘀咕一句 “又没了一天饭钱”。还有城北出口高速，住在成都北边新都、青白江的人，不管是去市区上班，还是往陕西方向走，基本都得走这儿。以前每次过 ETC，滴一声扣钱的提示音，听着都让人心里发紧。现在好了，从 9 月开始，跑这两条路一分钱不用花，我朋友圈里好多车主都在晒截图，说 “第一次走成绵高速没扣钱，还以为 ETC 坏了”，那股子高兴劲儿，隔着屏幕都能感受到。

为啥突然就免费了？说穿了也简单 —— 收费到期了呗。咱国家的高速收费不是无限期的，经营性的最多收 30 年，政府还贷的不超过 20 年。你想啊，八九十年代修的第一批高速，那会儿没现在这么多先进机器，全靠工人师傅们一点点凿、一点点铺，路通的时候，周边老百姓都跑去路边看新鲜，说 “以后去省城再也不用绕土路了”。现在几十年过去，这些路也到了 “退休年龄”。早几年广州的北环高速、广佛高速就免费了，我广州的发小早就跟我炫耀，说跑珠三角再也不用算过路费，每次听我都羡慕得不行。现在四川终于跟上了，咱西部车主也算扬眉吐气了一回。

不过先别高兴太早，要说全国高速都免费，那还远着呢。为啥？因为高速这东西，不是都能赚钱的。像沪宁高速、广深高速那种黄金路段，简直就是 “印钞机”。我有个跑货运的表哥，跑过一次沪宁高速，回来跟我说 “那路上的车多到离谱，光是 ETC 的流水，一天下来都能堆成山”，他拉一趟货过路费就得好几百，人家高速公司天天躺着赚钱。可中西部不一样啊，好多路段都在亏钱。比如我老家那边，有条高速通到县城，平时除了拉农产品的货车，私家车少得可怜，冬天雪大的时候还得雇人铲雪，维护费都得靠政府补贴，要是真免费，地方财政根本扛不住。更气人的是啥？有些高速明明到期了，就搞点小动作 —— 把路边的护栏刷层新漆，路面再铺薄薄一层沥青，美其名曰 “改扩建”，然后就能重新算收费期，再收 30 年。这操作，咱老百姓看着都觉得憋屈。

那高速到底能不能免费？说来说去，还是得看地方财政有没有钱。深圳当年多豪气，花 27 亿把梅观高速给买断了，直接免费。当时新闻出来的时候，全国车主都在群里炸了，说 “这才是真为民办实事”。可咱得说实话，全国有几个深圳？大部分城市连地铁的运营补贴都得抠着算，哪有闲钱去买一条高速？就像长沙，绕城高速免费的呼声喊了好几年，老百姓每次在政务平台留言，官方都只能实打实地回复 “2033 年到期前不可能”—— 不是不想免费，是真没钱，总不能让其他民生支出跟着受影响吧？

其实说真的，高速免费早该是大势所趋。路本来就是给老百姓用的公共设施，不是用来一直赚钱的机器。但这事儿急不来，得一步步来 —— 先把那些到期的高速停了收费，再想办法补贴那些亏钱的路段。咱老百姓盼的啥？不就是出门的时候，不用盯着导航算 “这段高速要花多少钱”，不用因为过路费多，就绕远走国道。你想啊，开小超市的王姐，每次从成都拉货去绵阳，以前过路费得花 50 多，现在省下来的钱，能多进两箱牛奶，顾客买的时候也能便宜点；还有我邻居老张，退休后喜欢自驾游，以前去绵阳看朋友总犹豫，现在不用掏过路费，每周都能去跟老伙计喝喝茶。

四川这次是真开了个好头，就像往湖里扔了颗石子，希望能荡起更多涟漪。以后要是有更多城市跟上，咱出门再也不用被过路费 “卡脖子”，物流成本降了，物价也能更实在，那才叫真的得实惠。咱就盼着，这一天能早点来！