文｜快递观察家

申通在追赶的路上，一步一个脚印，2024年净利润同比大增两倍，2025年常态化产能将达日均9000万单。

得益于“三年百亿产能”提升计划，申通运营能力已追上行业头部企业。深入客户一线，精准洞察需求，申通接地气的改变，正在被越来越多的客户看到。

目前行业竞争已进入价值深耕期，快递龙头纷纷力图以服务优势取代价格竞争。收购义乌加盟商资产、投运36台新能源重卡、开辟外贸企业绿色通道、抢占春茶寄递市场……不甘落后的申通近期动作频频，持续用实际行动，提升全网信心。

三年业务量翻一番

年报显示，2024年申通快递实现营业收入471.69亿元，同比增长15.26%；归属于上市公司股东的净利润10.4亿元，同比增长205.24%；市场占有率为12.98%，按照可比口径同比上升0.83个百分点。

今年一季度，申通实现营业收入119.99亿元，同比增长18.43%；归属于上市公司股东的净利润2.36亿元，同比增长24.04%。

申通表示，效益增长主要得益于“三年百亿产能”提升计划的推动，三年来累计实施产能项目179个，报告期內投产项目42个，常态日产能突破7500万单，并具备高峰期处理亿级包裹的能力。

截至报告期末，全网核心枢纽自动分拣设备增加至424套，自主研发的智能分拣系统使分拣效率提升30%，能耗降低50%；网点新增自动化设备554套，投入总额约4.6亿元。

亿豹网发现，2024年是申通这一计划的收官之年，从2022年至2024年，申通快递连续三年营收、净利润同比增长，市场占有率提升至12.98%，创下上市以来新高，距离第三名近在咫尺。

为了进一步提升中转时效，日前，申通引进首批36台智能驾驶新能源重卡，正式投入江浙沪23条核心干线运营，成为全国首家规模化应用新能源重卡的快递企业。

这此批重卡集“超低能耗、智能驾驶、超大载量”三大核心技术于一体，单次充电续航里程突破600公里，能耗水平低至1.15度/公里，搭载L2级自动驾驶系统，实现自动巡航、车道保持等功能。与传统柴油车相比，按首批36台车的规模计算，年减排量相当再造一片近30万棵树的森林。

申通认为，上述这些举措不仅降低了运营成本，更成为构建“新质生产力”的重要支撑。

业内人士有目共睹，这两年申通一路快跑，业务增速多次领跑通达系，日均业务量也从四年前的不足3000万单提高到超过6000万单。在通达系争三大战中，申通继续保持对韵达的压力，并拉大与追赶者极兔的距离。申通何时登上山顶，成为业界的一大看点。

经济型快递价值标杆

服务是快递行业永恒的主旋律，在行业进入后价格战时代的大背景下，申通秉承“正道经营、长期主义”的发展理念，谋求尽快实现品牌复兴。

作为“世界小商品之都”“中国快递第一城”，义乌牵动整个电商和快递市场。近日，一场客户开放日活动在义乌举办，这也是申通收购义乌原有加盟商后，全部21位义乌新加盟商首次亮相，这些网点负责人1/3来自申通浙江省内、1/3来自省外，另1/3由同行品牌负责人跨界加盟，体现了加盟商对申通的信心。

亿豹网认为，目前来看，“降本增效”成为行业主流方向，客户服务体验成为未来市场竞争的聚焦点，这不仅需要快递企业有强大的基础设施和吞吐能力，更需要加强对整个网络的运营能力。

“我们承诺在义乌，申通同等服务更优价、同等价格更优服。”申通浙江大区总经理常亮强调，申通快递自进行扁平化改革后，网点的负责人将直接对接客户，摒弃短期利益导向，聚焦为商家带来长效价值和持久竞争力。

2025年，申通从义乌吹响反攻的号角。正如一位电商客户所言：“在义乌这个全球小商品集散地，90%的商家需要的是‘高性价比+确定性服务’的经济型快递。申通通过精准匹配义乌电商的‘小件、高频、低成本’特性，真正做到了经济不降质，这成为我们圈内商家持续复购的关键。”

面对电商行业从流量竞争向效率竞争转变的趋势，消费者体验的持续升级，推动着快递行业向个性化、数智化、品质化发展，而申通已在业务增速、基础设施迭代和数智化管理方面实现突破。

面对全国最大的快递产粮区，申通快递CMO戴长征表示，义乌是中国小商品经济的核心，也是电商发展的重要引擎。申通快递以“好快省”为核心，全面升级服务，让商家在价格优势之外，更能获得优质物流体验，确保每一分投入都能获得超额回报。

从义乌出发，到春茶寄递，再到水果寄递市场，申通通过“中心直营化、网络扁平化、资源集约化”核心举措，全面升级复制“义乌服务模式”，以经济型快递价值标杆的姿态，谋求在行业竞争中赢得先机。