撰文/王帅国 ‍‍

变更后，领克汽车由宁波吉利与极氪汽车共同持股，各股东持股比例尚未公布。此前资料显示，宁波吉利持有领克汽车50%股份。同时，领克汽车注册资本由75亿元增至约76.5亿元。

2月11日，天眼查信息显示，领克汽车科技有限公司（下称“领克汽车”）发生工商变更，沃尔沃汽车（中国）投资有限公司、浙江吉利控股集团有限公司退出股东行列，新增浙江极氪智能科技有限公司（下称“极氪汽车”）为股东。

变更后，领克汽车由宁波吉利汽车实业有限公司（下称“宁波吉利”）与极氪汽车共同持股，各股东持股比例尚未公布。此前资料显示，宁波吉利持有领克汽车50%股份。同时，领克汽车注册资本由75亿元增至约76.5亿元。

人员安排方面，领克汽车多位主要人员发生变更，3位董事、2位监事和1位财务负责人退出，新增安聪慧（吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪汽车CEO）等3位高管。另外，领克汽车法定代表人和董事长一职均由淦家阅变更为安聪慧，市场主体类型由有限责任公司（外商投资、非独资）变更为有限责任公司（自然人投资或控股）。

极氪汽车CEO安聪慧出任领克汽车董事长，意味着由吉利控股主导的极氪汽车与领克汽车的合并事项正式落地，吉利控股的资源整合战略正快速推进。

2024年9月，吉利控股发布《台州宣言》，提出“坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率”。此后，吉利汽车（吉利控股旗下企业）宣布将几何品牌并入吉利银河，同时整合极氪汽车与领克汽车。

11月，吉利控股发布公告称，将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪汽车股份。交易完成后，吉利汽车对极氪汽车的持股比例将增至约62.8%。极氪汽车将持有领克汽车51%股份，领克汽车其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。此轮整合后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪、领克双品牌。

根据这一信息，此次领克汽车注册资本中增加的1.5亿元，将由新股东极氪汽车出资。

2021年，极氪汽车从领克汽车中孵化而来，在汽车产业的转型中取得较快发展，表现好于后者。因此，在面对竞争日益激烈的市场时，吉利汽车选择了“合并同类项”，并让极氪汽车成为两家企业合并后的主导者。

2024年12月，安聪慧在接受经济观察网采访时公开解释了极氪汽车与领克汽车合并的原因，以及合并之后二者各自的发展路径。

安聪慧表示，未来的市场竞争肯定会更加激烈，加上全球地缘政治等不确定性因素，一家高端汽车品牌年销量起码100万辆起步，这样才能够很好地应对未来全球市场的竞争。“极氪和领克整合后，我们在2026年总体要实现超越百万辆的目标。每年的复合增长率是40%。今年极氪基本上是90%多的增长，领克也是30%以上的增长，我们希望能够快速形成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，能够成为中国的BBA（奔驰、宝马、奥迪）”。

另外，企业合并也更有利于两个品牌之间形成协同效应，推动吉利汽车降本增效。安聪慧提出，实现协同以后，两个品牌整体研发费用可以显著降低，这种节省不仅体现在研发上，还包括产品设计、造型、产品研发、实验试制等其他方面。

值得一提的是，极氪汽车与领克汽车二者在品牌层面将继续保持独立，这主要表现在二者车型的动力选择、价格、市场定位等方面。据悉，动力方面，领克汽车主要聚焦于混动，极氪汽车则主要聚焦于纯电；价格方面，极氪汽车未来将继续向上拓展，覆盖从20万元至80万元的价格带，而领克汽车将向更宽广的方向发展，聚焦15万元至30万元价格带；市场定位方面，极氪汽车将作为一个豪华品牌，在全球市场与BBA进行竞争，领克汽车将作为高端的汽车品牌，与本地的品牌进行市场竞争。

从全行业看，将定位相似的品牌进行合并、推动企业内部的资源整合与降本增效，已经成为大势所趋。上汽乘用车旗下的飞凡汽车已于2024年10月回归荣威旗下；长城汽车也在推动旗下品牌之间的协同整合，在将欧拉品牌销售与售后服务渠道融入旗下的其他品牌体系中后，近期长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡在社交媒体透露，未来会同时负责哈弗和欧拉两个品牌的管理工作。