据北京日报报道，日前，欧盟委员会公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对自中国进口的电动汽车加征最高35.3%的关税，为期5年。中国商务部新闻发言人近日表示，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。这项关税举措在欧盟内部造成分裂。德国汽车工业协会警告说，欧盟的决定不仅会增加与中国发生贸易冲突的风险，还会让消费者面临更昂贵的汽车价格，欧洲电动汽车的发展以及气候目标的实现或在“特别关键的阶段”放缓。

根据欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁方案（终版）文件，宣布在原有10%税率的基础上，对自华进口的电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期五年。终裁方案原计划10月最后两天上传至欧盟官方公报，并在次日生效。不过前一天，仅发布数小时后，终裁方案即被“提前”上传。这意味着，现在反补贴税已经生效，比原计划提前一天。其中，对参与抽样的三家企业——比亚迪、吉利和上汽集团，欧盟加征的税率分别是17%、18.8%和35.3%。其他合作公司为20.7%，其他非合作公司则为35.3%。

据了解，针对此次关税德国、匈牙利和西班牙等国已经表达了反对意见，德国的汽车制造商更是直言不讳地批评这项决定是“错误的做法”。这次税率调整不仅仅是单方面的行动。中国商务部紧接着对欧盟进口的白兰地实施了临时反倾销措施，并启动了对欧盟多个产品的调查。这次税率调整不仅仅是单方面的行动。中国商务部紧接着对欧盟进口的白兰地实施了临时反倾销措施，并启动了对欧盟多个产品的调查。这一系列反制措施显然是为了回应欧盟的决定。

为何欧盟决定采取如此严苛的措施呢？首先，这与其国际贸易格局息息相关。尤其是在电动汽车这一朝阳产业，各国都希望确保自己的市场优势。其次，比较美国、加拿大等国家的类似政策，欧盟的加税并不是孤立事件。此举不仅是为了保护本土制造业，也是在向国际市场传递一种信号：我们不会轻易放弃我们的市场。值得注意的是，欧盟内部的声音并不一致。其中，德国对征收关税持反对态度，因为他们担心这会损害企业的竞争力；而法国等国则认为这是保护本国工业的重要举措。

德国挑头反对就是因为德国预见到了，我们有可能对等给他加关税，而且加了之后，德国受不了。这是因为我们今天的电动车，在全球范围内是有极大优势的。都是德国大众生产的ID3、ID4电动车，在我国卖10万出头，在德国卖4万欧元，这个价差都快3倍了。我们10万多的车，你就是加个30%关税，我们照样可以在欧洲大卖。反倒是德国的豪华车，前两天德国宝马在北京的全球首个5S店关闭，跑路了。德国宝马在我国沈阳的铁西工厂半停工状态，一个工人一个月只上半个月的班。为什么？你生产出来的车没人买了。

日前，坚决支持欧盟对华征收关税的法国，近日表示要派遣其贸易部副部长索菲·普里马斯访华。欧盟这是要彻底地站在我们的对立面了吗？如果说当前谁对欧盟的意见比较大，那我们肯定在其中，非但无缘无故对我们增加贸易关税，现在作为始作俑者的法国更是表示要上门挑衅问责我们对法国白兰地征税反倾销税的问题，法国这是要火上浇油？

10月初，中国宣布对欧盟白兰地采取反倾销措施。作为白兰地出口大国，法国的贸易部副部长普里马斯据报将于11月3日至5日到访上海，同中方官员会晤，就上述情况进行沟通。对此，中国表示欢迎。欧盟投票表决时，法国支持对中国电动汽车加征惩罚性关税。普里马斯此次访华，将让中方进一步了解法国的动机，同时传达中方关切。

马克龙最近几年非常担心中国企业在新兴市场的快速发展会挤压其市场空间，影响其全球市场布局和战略发展。因此，通过推动对华反倾销制裁措施，法国试图在全球范围内程限制中国产品在新兴市场的扩张，他们已经成为中国发展策略中顽固的垫脚石。法国这次来重点是为了防止中国未来继续开启新一轮的动作，总之法国政府的所有态度都已经放在桌面上，他们希望中国能够有所收敛。这种访问目的堪称可笑，明显是欧盟对华调查出于所谓的“政治目的”，现在却开始倒打一耙。

中国用时40多年，成就了世界第二大经济体，中国甚至拥有了被联合国认定的200多个工业门类。现在，中欧贸易战全面升级，甚至失控，凡是可以轻易找到替代的商品，都可能被中方列入禁止进口的黑名单。与十年前欧盟动辄对中国出口的产品发起倾销调查相比较，如今的中国因为掌握了电动汽车、家电、高铁、盾构机等全产业链优势，中方得以从容和欧洲对抗。