据参考消息网消息，德国《法兰克福汇报》网站10月6日刊载了一篇题为《汽车关税只有输家》的文章。在汽车关税投票之后，柏林又陷入了不利的处境。在德国总理奥拉夫·朔尔茨的推动下，德国在最后一刻投出了反对票，然而，欧盟成员国仍然为针对中国电动汽车征收保护性关税清除了障碍。仅有匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚和马耳他与德国一同投出反对票，这表明德国目前在欧盟内部的地位十分脆弱。但有一个事实无法改变，那就是加征关税本身是错误的，而且德国并非唯一的输家。

国内的动力电池企业蜂巢能源决定暂停在德国投建两家电池工厂项目，何时复工尚无时间表。多名知情者证实，这两家德国工厂投资成本高昂，达300亿元。这两家工厂情况如下：一家是位于德国萨尔州的电池模组和装配工厂，2020年11月宣布规划，设计产能24吉瓦时，总投资20亿欧元，原本预计2024年中期竣工；另一家是蜂巢能源首个海外电芯工厂，位于德国勃兰登堡州，2022年9月宣布规划，年产量16吉瓦时电芯，原规划2025年投产。

欧盟一开始将矛头指向中国，称中国新能源产品物美价廉，所以欧盟要提高关税。不过，欧方内部存在不同意见与分歧，部分势力觉得，中国在新能源领域对本国企业的补贴致使市场价格失衡，让中国新能源产品在欧盟市场的售价低于欧盟本土产品，这才推动欧盟对中国新能源产品提高关税。在未来的中欧谈判里，“价格承诺方案”的关键在于达成双方共荣共损，这就要求双方达成一致协议，可目前中欧之间还没有达成共识。

当谈判陷入僵局之际，欧盟使出了“私下交易”这一招。欧盟委员会越过中方谈判代表，直接与部分中国车企进行接触，试图通过个别谈判达成“价格承诺”。中方认为，这种行为扰乱并破坏了谈判进程。欧盟这一“私下交易”策略背后的意图耐人寻味。一方面，欧盟妄图分化中国车企，从而瓦解中方统一的立场，以便在谈判中获取更有利的地位；另一方面，欧盟打算借此获取更多中国电动车产业的内部信息，为日后的竞争打下基础。

10月27日至11月1日期间，欧洲议会跨党派议员团大张旗鼓地窜访台湾地区。这一访问并不普通，它是欧洲议会6月改选之后首个窜访台湾地区的议员团，选择在这个时候进行窜访必然是心怀叵测的。接着，欧洲议会又抛出一个“重磅炸弹”，通过了所谓的“挺台决议”，其投票结果令人惊讶：赞成票达432票，反对票60票，弃权票71票。

中国驻欧盟使团发言人明确指出，欧盟的相关行为歪曲了联合国第2758号决议，并且违背国际法。这一行为相当于公然对战后国际秩序发起挑战，欧盟是否已经为承受由此带来的后果做好了准备呢？要知道，中国曾经是欧盟重要的贸易伙伴，而如今中欧关系正面临着前所未有的挑战。如果欧盟继续这样执迷不悟、一意孤行的话，中欧关系极有可能彻底恶化。在那种情况下，要是欧盟的行为过于出格，中国在采取反制措施时是不会手下留情的。

由于欧盟存在诸多不公正行为，中国政府决定采取强硬手段，要求国内车企暂停对欧投资。此举措一是为维护中国企业的合法权益，二是向全世界表明：中国不会任由他国肆意欺凌，中国维护自身利益的决心不容小觑。暂停对欧投资实际是在为中国车企争取更有利的谈判地位。若中国企业不再急于开拓欧盟市场，在与欧盟谈判时就会更有底气。这种“以退为进”的策略，体现出中国政府在复杂国际形势下灵活处理事务的智慧。

欧盟内部的团结并非坚不可摧，这一点颇为值得关注。其中芬兰投弃权票的情况十分引人注目，并且芬兰总统正在积极开展访华活动，这一行为似乎有着在不同立场间进行权衡的意味。而中国宣布对芬兰实施单方面免签政策，这一举措把握得恰到好处。中国借此既能够展现自身行为的合理性与正当性，又能够让欧盟内部那些较为理智冷静的成员感到安心，要知道中国市场的吸引力是不容小觑的。

当下美国大选正在如火如荼地进行，欧盟担心会出现意外情况。一旦特朗普真的再次上台，美欧之间爆发贸易战并非毫无可能。届时，欧盟经过权衡之后就会认识到，与中国进行商谈是必要的，因为中国车企在相关的代价与利益方面所具有的影响力不可忽视。

有经济学家经分析表示，若中欧关系破裂，欧盟地区的商品价格便有上涨的可能性。这一状况与在欧盟国家求学和生活的中国留学生以及到欧盟国家消费的中国旅游者紧密相关。倘若物价上涨幅度过大，留学生的负担可能会加重。并且，这还会影响到国内游客对中欧关系的态度，他们或许就不再选择去欧盟国家旅游，转而前往其他可供消费的国家旅游。由此可见，中欧之间的决策不只是关系到双方的关系，对中国国内也有着重要的影响。