另辟蹊径，蔚来成造车新势力中补能头部企业
3月27日，蔚来能源宣布与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作。
根据合作协议，包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户，后续均可在相应品牌App中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。
此外，吉利自建充电网络也将于近期与蔚来实现互联互通，为蔚来用户提供一站式综合充电服务。
此前，蔚来已与吉利控股、长安、江淮等达成换电合作，如今与吉利汽车集团达成充电网络合作，进一步推进了旗下补能网络的开放共享。
双方补能资源进一步整合
对于吉利汽车集团和蔚来，此次合作是双重利好。
数据显示，吉利汽车集团2月新能源销量为33508辆，在农历新年等多重因素的叠加下依然同比增长超3%；新能源渗透率已超30%，同比劲增约48%。纵观当下新能源汽车市场，吉利新能源汽车销量已进入第一梯队，但补能网络建设尚未达到同等水平。
据了解，吉利银河、吉利几何、领克全面接入极氪能源，共享集团补能体系。目前，极氪正加速推进“千站万桩”计划，2024年极充站预计将达1000站，极充桩总数2026年预计达10000根。
为了进一步利好消费者，吉利整合了全国主要充电运营商的充电资源，覆盖330个主要城市，可用充电桩的数量达75万个。在此前提下，吉利汽车集团与蔚来之间的合作助推其将服务“触角”伸向了更多角落。
数据显示，蔚来已建设充电站3,740座，充电桩布局突破2万根，覆盖全国300+城市，是全国建设充电桩数量最多的汽车品牌。同时，蔚来已在高速公路建设超充站361座，超充桩1416根，也是全国在高速公路服务区建设超充桩最多的汽车品牌。
“去年蔚来在高速公路服务区建立了不少充电桩，使用体验很好。吉利和蔚来此次合作，不确定是否会在服务费方面有进一步的优惠。”业内人士表示，此前极氪001针对2023款YOU版车主推出首任车主终身免费充电权益；蔚来也曾赠送免费充电权益，自2021年7月1日至2024年12月31日，所有蔚来车辆（运营车辆除外）在我国北方八省和自治区使用蔚来品牌公共运营充电桩可享受全年1000度免费充电额度。
他强调道，相关权益决定了消费者在服务区等充电场景中，是否会更加倾向于蔚来、吉利旗下充电桩。
不断扩大的蔚来“电网”
在众多造车新势力中，“可充可换可升级”一直是蔚来汽车区别于其它品牌的显著标签。
除了数以万计的充电桩，在换电方面，蔚来已在全国布局2393座换电站，其中786座高速换电站，建成7纵6横11大城市群高速换电网络；2024年，蔚来将再建1000座换电站、新增20000根充电桩，第四代换电站与640kW全液冷超快充桩将开始部署。
但这项重资金投入对蔚来也造成了巨大的资金压力。曾有相关机构估算，蔚来减造一座二代换电站的成本约为200万元，三代换电站的成本约为360万元。
据3月5日蔚来汽车官方发布的财报显示，2023年蔚来营收556.2亿元，创下历史新高，同比增长12.9%。但从利润看，蔚来净亏损扩大至207.2亿元……
在此背景下，扭亏为盈成为蔚来当下的主要目标。
此前，蔚来首席财务官奉玮在公告中表示：“展望2024年，我们将专注于业务高优先级目标，提高体系能力，并进一步优化成本管理效率。”
蔚来董事长兼CEO李斌则表示：“2024年蔚来会进一步做渠道下沉，2023年下半年销售团队增加后，销售能力价值会逐步体现。此外，蔚来换电站的网络布局已基本形成，今年将从提高销量的角度出发，部署阿尔卑斯和NIO品牌共用的换电站。2024年销量有信心单月回到2万台。”
在李斌的发言中，“已基本形成的换电网络”也将成为扭亏为盈的造血重点。
在签署充电网络合作协议之前，蔚来就已经与吉利控股签署了换电战略合作协议。双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域。
2023年11月21日，蔚来与长安汽车在重庆签署换电业务合作协议；11月29日，蔚来与吉利控股在杭州签署了换电战略合作协议；2024年1月，蔚来宣布与江淮汽车、奇瑞汽车开展换电战略合作；3月，蔚来与中安能源（安徽）有限公司在合肥签署合作协议……
从换电到充电，再到标准制定、电池技术，蔚来“电网”已进入了成熟的营业轨道。