小米蓄势造车，新能源“一日游”后创业板跌1.68%
每经记者：刘明涛 每经编辑：彭水萍
大盘连续上攻未果后集体低开，早盘缩量回撤整固，创业板指领跌。截至上午收盘，上证指数跌0.64%报3053.13点，深证成指跌1.09%，创业板指跌1.68%，A股半日成交5414.4亿元，环比缩量超1100亿，北向资金净卖出近27亿元。
流动性方面，有迹象表明，美国消费者和批发通胀率已从2022年中期的高峰大幅回落，引发交易员的极度关注。芝加哥商品交易所集团（CME Group）的美联储观察（FedWatch）指标显示，2024年底美联储预计将整整降息一个百分点。
央行公告称，为维护银行体系流动性合理充裕，11月16日以利率招标方式开展了3770亿元7天期逆回购操作，中标利率为1.8%。Wind数据显示，当日2020亿元逆回购到期，因此单日净投放1750亿元。
消息面，国家发改委新闻发言人李超表示，下一步，将持续扩大国内需求，稳步恢复和提升大宗消费，推动服务消费保持较快增长，大力推动在城市社区中嵌入养老、托育等服务设施。加快组织实施新增发1万亿国债项目建设，尽早形成实物工作量。持续推进“十四五”规划102项重大工程等重大项目实施，加快“平急两用”公共基础设施建设，强化重点民间投资项目要素保障，滚动向民间资本推介项目。
板块方面，小米汽车概念集体高开，奥特佳、银宝山新、凯众股份、铭科精技等多股一字涨停。新能源则惨遭一日游行情，光伏板块遭遇阴包阳，阿特斯、帝尔激光跌超5%。
自2021年宣布造车以来，小米汽车在生产、渠道端不断推进，据最新消息，预计小米汽车首款车型将在2024年上半年上市。小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者。
整车生产方面，小米在北京建设了整车制造工厂，预计将分两期投产共计30万辆产能，围绕冲压、压铸等关键环节招募人才。零部件领域，一方面公司在大量招募汽车三电、底盘和内外饰相关工程师和专家人才，预计小米汽车将具有部分零部件的自制能力；另一方面小米多次投资激光雷达、汽车芯片、线控底盘、动力电池等领域的优质企业，提供了丰富的技术储备。
国泰君安分析指出，作为具备强大流量群体的消费电子龙头，小米汽车初期并不缺乏客户基础，叠加小米智能生态和渠道优势，小米汽车上市初期的表现值得期待。同时新能源车市场竞争日趋激烈，在中后期的市场竞争中小米汽车需要发挥其产品塑造和产品定位上的能力，才能获取更高的市场份额。
这里，通过整合多家券商最新研报信息，为粉丝朋友带来4家公司简介，仅供参考。
1、奥特佳
受市场竞争加剧和终端产品价格波动等不利因素影响，公司储能热管理业务销售规模和产品单价均有所下降。公司积极开拓海内外新市场和新客户，与国内多家储能电池新兴企业及电动商用车企业达成合作，同时实现了产品出海，开始对新兴市场国家客户直接供货，客户类型进一步丰富多样化。(国联证券)
2、沃格光电
公司持续投入加固在玻璃基线路板（GCB）领域的产业链地位，持续强化领域优势。随着TGV技术的逐渐成熟、募投项目产能顺利释放，公司有望受益GCB在Mini/Micro LED和IC载板领域的应用场景持续丰富和需求增长，提升盈利能力和产业链地位。(长城证券)
3、凯众股份
在汽车领域，公司将聚氨酯材料的应用从传统的悬挂系统拓展至电动机悬置、电池包壳体、电机罩等新品类；在非汽车领域，公司利用聚氨酯材料优势开发高性能聚氨酯承载轮，配套于物流车、电动叉车、AGV、生产线等。此外，公司在线控制动、智能驾驶等方面亦有相关战略规划。(东北证券)
4、协创数据
在国内安徽、深圳、东莞三地结合地理位置优势进行合理产能布局。视频云平台迎来“收获期”，丰厚公司利润。公司视频云平台通过为用户提供云存储服务、转码服务、加速服务向用户收取一定的费用。(财通证券)
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