春秋航空、吉祥航空发布最强三季报：前三季同比扭亏，单季盈利超过整个上半年 ｜看财报
受益于国内客运市场加快恢复和暑期旺季带动，今年第三季度，民营航司龙头企业（601021.SH）、（603885.SH）业绩大幅超过2019年水平，均录得史上最好单季度成绩。
10月30日晚，、发布第三季度报告，其中第三季营收达60.7亿元，同比增长105.75%，扣非后归母净利润为18.2亿元；第三季营收达65.5亿元，同比增加112.81%，扣非后归母净利润为10.7亿元。
三季报发布后首个交易日，、股价应声上涨，截至今日收盘，分别报收于54.75元、14.59元，均创下近一个月内的最高点。
单季盈利超过整个上半年
综合两家航空公司上市以来的单季业绩表现，Wind数据显示，今年第三季度两航司营业收入和归母净利润均创下史上最高单季纪录。
从前三季的业绩来看，、归母净利润分别达26.8亿元、11.3亿元，同比实现扭亏为盈。据此也可以看出，今年第三季度的单季盈利超过了整个上半年。
对于业绩的增长，在报告中表示，主要系公司业务量增加，业务收入增加。表示，主要系本期航班量恢复及票价提升所致。
作为低成本航空公司的代表，今年三季度盈利能力凸显其低成本经营优势。对于第三季业绩超预期的表现，研报分析认为，公司恢复进度领先行业，充分受益于国内市场景气度。在今年春运、五一假期、端午假期等一系列节假日等铺垫刺激下，民航国内暑运市场呈现高景气度，票价弹性显现。此外，受益于灵活的运力布局，积极投入国内市场，从公司客座率和盈利情况看，今年公司恢复进度领先行业。
从航司9月数据来看，恢复水平领先行业，其国内客运量超过2019年同期近3成。客座率方面，、分别达到90.29%、83.45%。不过，由于国际航线主要集中在东南亚和东北亚地区目的地，其受国际航线恢复节奏影响相对较小。
三费（销售费用、管理费用、财务费用）支出方面，钛媒体留意到，前三季度、财务费用均有大幅减少，管理费用略有上升。销售费用方面，前三季销售费用为1.77亿元，同比增长31%，低于2019年同期水平；前三季销售费用为5.13亿，同比增长83%，略高于2019年同期水平。
淡季里寻找出境游增量
旺季的价量提升助推了航司业绩攀上高峰，但国际航线恢复情况仍不及2019年同期水平，在今年出境游强势反弹的背景下，部分航司正在尝试在淡季里寻找增量。
民航局10月例行新闻发布会数据显示，三季度，民航客运市场共完成旅客运输量1.8亿人次，同比增长108%，较2019年同期增长2.6%，创季度历史新高，不过，目前尚无三季度国际航线旅客运输规模数据。从已披露的9月数据来看，国航、南航、东航三大航国际线客运量已恢复至2019年同期六成左右。
根据第三方出行数据平台航班管家昨日发布的2023年第43周（10.23-10.29）民航运行数据，当周国际航班量恢复至2019年的51.8%。其中，英国、中东、阿联酋航班恢复率在9成以上，中国大陆-韩国航班量居于首位，恢复率达69%，中国大陆-中国香港、中国澳门、新加坡航班恢复率在7成以上。
旺季刚过，阶段性产物随心飞产品近期以新面貌回归。9月末，推出“想飞就飞6.0套票”，与此前不同，该版本套票全域版涵盖了国际航线，单人套餐3999元起，对应的权益时段是国庆之后至农历新年前，以及春运后至清明节前这两个淡季时间段。根据今年国庆期间出境游数据，东亚及东南亚地区为出境游热门地区，与国际航线主力布局相契合。
10月28日，也跟进类似活动，推出1999元起不限次国际畅飞产品，包含东南亚版/日韩版/亚洲版/欧洲版。其中去程航班有效期在2023年11月10日-2024年2月28日，亦瞄准的是淡季时间段的出境游市场。
（本文首发于钛媒体APP，作者｜张孙明烁）