外资巨头持续加码本土新势力 玛莎拉蒂母公司Stellantis集团116亿元入局零跑
“我们与Stellantis集团发布联合的公告，这是一次在汽车行业前所未有的、非常深入的合作，将给我们未来的发展带来巨大的机会，同时也是对零跑多年来坚持全域自研、技术创新带来的技术实力和产品实力的一个证明。”10月26日，在Stellantis集团和零跑科技战略合作新闻发布会上，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明如是说道。
（朱江明。企业供图）
《中国经营报》记者了解到，零跑汽车在26日对外宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元（约合人民币116亿元）以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东。本次交易同时也确定，Stellantis集团和零跑汽车将以51%和49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
据悉，Stellantis集团和零跑汽车在全球范围内伙伴关系的建立将是行业首创，即一家世界领先的汽车制造商与一家来自中国的新势力电动车企在全球电动车项目上展开了合作。
在双方的战略合作新闻发布会上，Stellantis集团全球首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）难掩激动之情，称这是一个十分重要的时刻。“我们相信我们的协作是非常重要的方式，能够让双方非常顺利协调地合作下去，且我们能看到非常光明的未来。”
值得一提的是，在Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权中，包含大华股份所持全部7.88%的零跑股份，其所持有的9000万股拟以34.92亿港元的价格向Stellantis集团转让。本次转让完成后，大华股份将不再持有零跑汽车股份。
根据大华股份10月26日发布的公告显示，此次退出，大华股份预计将增加公司当期利润约为45.48亿元（税前），占2022年经审计归属于上市公司股东净利润的195.7%。
中外车企重磅合作落槌
Stellantis集团和零跑汽车官宣合作之前，业内早有双方意欲合作的传闻，只不过零跑汽车始终未对外有明确的回应。官宣前一天，记者向零跑方面求证，得到的回复是“不予置评”。
与零跑汽车有合作传闻的并非只有Stellantis集团一家。零跑汽车为何最终选择Stellantis集团？朱江明坦言：“今年我们也接触了很多的全球车企，也都做了比较多的交流，我们选择Stellantis最大的原因就是两方面。第一是两家的文化还是非常契合的，都是比较节俭，讲究简单、高效，专注产品技术，为用户创造最大价值的价值观是比较吻合的。”
第二便是互补。朱江明直言：“零跑目前98%～99%的销售都在国内，要拓展全球市场，需要有一位好的合作伙伴，而Stellantis在全球其他领域做得非常优秀，无论是效率、产品、服务，还是销售网络、服务网络，我们也到意大利、法国做了考察，确实做得极具效率，具有成本控制优势。另外，零跑的特质就是一家技术型公司，我们是全域自研，一辆车中70%的核心部件都是自己研发与制造，如果未来合作的话，可想象的发展空间就会非常大，所以是双方互补，包含市场、产品，这两方面非常互补，可1+1>2，互相可产生更大的价值。”
在朱江明看来，中国车企经过这么多年的发展，已经在国内取得了较好的成绩，但全球化才刚开始。“汽车产业不同于传统产业，可以完全进行产品出口。汽车产业在众多国家都被视作支柱产业，只有合作模式才能出海，中国的汽车才能走出中国，做到全球化。”
Stellantis集团为何看中零跑汽车？唐唯实直言：“我们之前做了大量的调研工作。零跑有非常独特的产品组合，他们非常关注技术，且是非常有激情的，无论从最基本的财务方面，还是公司治理方面（来看）都非常高效，他们的思维在理解全球市场的时候是非常灵活的。”
“从零跑的角度来说，他们有非常强的意愿来提高盈利能力以及往全球发展的脚步。”唐唯实坦言道，“Stellantis集团也需要在中国市场有一定的曝光率，我们在中国市场目前不算太成功，所以我们非常偏向于依赖一家中国的成功公司，这就是我们的一个意图。”
唐唯实补充称：“零跑在这个行业排名第四，我们希望帮助他们来开发和促进在中国的发展以及在海外的发展，且这样对我们来讲，是在全球最大市场的深入，也可以有所帮助。如果我们要赢得中国市场，我们最好先赢下中国一家很好的公司帮助，这是我们的逻辑。”
“牵手”背后各取所需
“我们与Stellantis的合作更多是利用了他们‘多品牌’的经营理念，用所有的渠道资源，如金融、保险、服务等各种成熟网络。”朱江明称，“14个品牌再加一个零跑品牌，能为零跑品牌产品的用户提供更好的服务，也可以快速地抢占市场，让品牌在全球得到发展。”
据悉，Stellantis集团由两家分别超过百年历史的前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来。Stellantis集团目前拥有玛莎拉蒂等14个标志性汽车品牌和2个移动出行服务单元。目前，集团的客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。
“我们有20%的欧洲市场份额，26%的北美洲市场份额，26%的拉丁美洲市场份额，在中东也有着15%的市场份额，我们是一家全球性的集团，是非常多样化的。”唐唯实说道。
“零跑可以利用Stellantis作为一个平台，加快在海外的销售速度，这对零跑是最显然的价值。”唐唯实表示，“Stellantis可以利用在海外的布局来帮助零跑在海外（建立）更多的分销网络以及营销措施，从而加速零跑在海外的布局，这是第一。第二是规模化。”
唐唯实进一步表示：“我们公司有700万辆的销量，这样就可以带来规模的经济效益，从而转为更好的竞争力，让消费者更加能够承受其价格，无论是中国还是海外的客户都可以拿到更好的品价比，通过规模效益给终端客户带来一个品价比很高的产品。”
对于Stellantis能从合作中获得哪些价值，朱江明称，Stellantis在原有14个品牌基础上，再在中国以外的区域加上零跑品牌，可以取得服务、金融、销售网络等方面更大的规模化优势。
记者注意到，未来十年，Stellantis集团将在电气化领域投资500多亿欧元，以实现其在“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标：到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。
从技术角度来看，零跑汽车势必会给Stellantis的电气化进程带来赋能。零跑汽车是全球首家在量产车型上采用CTC电池底盘一体化技术的新能源汽车公司，今年推出的“四叶草”中央集中式电子电气架构实现了智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作。
唐唯实表示，双方所处的行业变幻莫测，所以发展速度尤为重要。只有新科技的发展，新系统、新软件的开发速度都提上去，才能成为行业的领先者。“两家公司都非常重视技术。”
零跑国际加速度
对于此番合作，双方认为零跑汽车的电动车产品与Stellantis集团现有的技术和品牌产品组合形成互补，它们将为全球客户带来更多的具有品价比优势的出行解决方案。Stellantis集团将在零跑汽车董事会拥有2个席位，并由其委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。
谈及Stellantis集团投资的资金使用安排，朱江明直言：“从2015年成立至今，我们资金使用效率最高，我们发布了那么多的产品，还做了那么多的研发，跟头部的几家新造车势力比，我们使用现金是最少的，到目前为止融资额是最少的，我们讲究的是资金使用效率。”
朱江明表示，未来资金进入以后，希望在智能驾驶、未来潜在的技术研发上投入更多的资源。“同时我们在国内的网络拓展、全球化市场拓展上也会投入更多的资源。”
记者了解到，“零跑国际”合资公司预计将于2024年下半年开始对外出口业务。据朱江明透露，未来合资公司销售的都是零跑品牌，前期零跑也做了很多全球化的布局。“零跑未来的产品都是全球化的车型，都符合全球化的标准，包括欧盟的标准，包括一些区域未来开发更多的产品，未来开发的所有产品都是按照全球化的标准来设计和按照需求来规划的。”
在今年的慕尼黑车展上，零跑汽车全面展示全域自研最新成果LEAP3.0架构及首款全球车型C10。同时，首款全球化产品C10的到来，零跑的后续产品都将以全球化设计理念、全球化研发标准打造。未来两年，5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售。
谈及是否会在欧洲制造车型，朱江明直言：“随着零跑产品出口的加大，量变大以后我们也会利用Stellantis的海外制造资源。汽车制造需要规模，建造需要非常长的时间，也有很大的风险，我们的合作是快速高效，比如某个市场销量上去以后，我们可以依托于Stellantis全球的制造工厂来生产零跑品牌的产品，这是未来比别的竞争对手有优势的合作模式。”
对于合资公司“零跑国际”的产品规划，唐唯实表示：“零跑科技有自己的执行委员会，有他们的目标，他们自主来决定他们的产品、技术以及要进入什么样的市场。我们会提供基础设施的支持和平台的支持帮助零跑科技更加有效、快速地进入新市场。”
“合作，互信是很重要的，在互信的基础上才能进行真正的合作。关于海外市场，他们确实比我们有更好的基础，各种网络以及现有资源可以更好地进行服务，所以海外市场依托于Stellantis与我们进行合作，相信我们一定会走得更快。”朱江明如是说道。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）