乘用车销量大跌之后，东风集团如何“脱困”？
在A股跌穿3000点的背景下，东风汽车(600006)迎来了久违的涨停。
10月23日下午开盘，东风汽车直奔涨停。龙虎榜数据显示，10月23日，东风汽车因成为当日涨幅偏离值达7%的证券上榜。报收6.24元/股，涨幅10.05%，偏离值11.52%，换手率3.10%，成交额3.76亿元。
然而，东风汽车的投资人们只高兴了半天！
10月24日早盘，东风汽车股价出现震荡，截至发稿报价6.18元/股，跌幅0.96%。
商用车：加速新能源LCV发展
消息面上看，10月23日上午十点，豪华智能电动汽车品牌BeyonCa（中文名称“宾理”）在公众号发布了一则消息，10月20日，公司与总部位于沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）签署了投资及战略合作备忘录。
在BeyonCa战略投资股东东风集团和雷诺集团代表的见证下，协议签署仪式在位于武汉的东风汽车集团总部举行。
公开资料显示，BeyonCa所属公司北京宾理信息科技有限公司，成立于2021年6月，注册资金2亿美元，法定代表人为苏伟铭（曾任大众集团全球执行副总裁）。同年12月，宾理汽车获得东风汽车战略投资，当时有消息称东风汽车拟为宾理汽车首款车型代工，但之后并未获回应。
2022年2月，宾理汽车又引入湖北省属国资企业长江资本100亿元战投，双方联合设立湖北新能源汽车产业基地，拟在武汉建设包含整车生产线的乘用车产业基地。
东风汽车是东风汽车集团下以轻型商用货车(LCV)为主业的公司。在2023年半年度业绩说明会上，东风汽车介绍，公司以“聚焦轻卡，发展VAN车,加速LCV新能源发展”为发展定位，新能源商品以商用车为主，覆盖卡车和VAN车，其中物流车2T-18T，专用车4.5T-18T产品齐全，确保城市物流轻卡近三年市占排名保持行业前列。
未来LCV市场整体仍将呈增长趋势，其中在新能源汽车相关政策及TCO成本下降双重因素的影响下，新能源汽车产品加速渗透，传统燃油车占比逐步下滑。LCV行业正面临着能源多元化、智能网联技术加速应用以及竞争格局和客户形态快速转变的新周期。
在此次战略合作中，AFG首席执行官Ziad AL Tunisi对中国电动汽车行业的创新和前瞻性表示赞叹。他特别强调，对BeyonCa的技术能力和企业愿景印象深刻。“这不仅仅是一辆汽车，它代表了一种生活方式。我们的合作将能够推动高质量电动汽车行业进入沙特阿拉伯。”
目前，东风汽车产品主要出口俄罗斯、中南美洲、东南亚、中东地区、北非地区。公司具备齐全的LCV产品线和快速响应海外市场多样化需求的研发能力，产品已通过欧盟、南美等地区的多种认证。
在自动驾驶方面，东风汽车聚焦智慧物流、智慧环卫和智能通勤等3大场景的开发，公司在人工智能方向已经开展自动驾驶、智能语音、智能辅助驾驶、智能制造等技术的研究，公司生产的汽车已经在国内部分城市（如：襄阳、武汉）实现自动驾驶车辆常态化示范应用。
乘用车：合资疲软，自主发力
在利润跟销量大幅下滑的过程中，东风汽车集团股份有限公司（0489.HK，下称“东风集团”）也在思考如何化解危机。
最新销量数据显示，东风集团1-9月累计汽车销量为1,491,259辆，同比下降约20.7%。母公司东风汽车集团有限公司1-9月累计汽车销量为1,683,135辆，同比下降约24.1%。附属公司东风汽车股份有限公司1-9月累计汽车销量为113,634，同比上升约14.9%。
相比商用车的销量增长，另一大支柱业务乘用车出现了大幅下滑。其中，包括东风本田、东风日产、神龙汽车等合资品牌全面溃败。
其中，神龙汽车是东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的合资生产企业，旗下拥有标致508、标致4008、标致2008、雪铁龙C6、雪铁龙C3、天逸、凡尔赛等多个车型。
令人记忆犹新的是，今年3月，东风旗下多个品牌的多款车型推出“政企综合补贴”活动，力度之大震惊整个汽车圈。其中，补贴力度最大、最抢手的是东风雪铁龙C6共创版。
10月19日，东风集团在港交所发布公告，与Stellantis集团达成有关神龙公司未来发展的战略调整安排及支持事项。Stellantis集团是神龙汽车的法资股东，也是全球第四大汽车制造商。
公告中，东风集团与Stellantis集团重申：双方将进一步深化合作，继续履行2019年已签署的战略合作协议，保持神龙公司现有的治理模式不变，一如既往支持神龙公司可持续发展。Stellantis与东风集团保持双方股比不变，合资年限延长至2037年，在品牌推广等事业方面给予真金白银的支持。
同日披露的还有，东风集团与神龙公司签订《资产转让协议》，以17.14亿元购买神龙公司位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。近年来，神龙汽车在华的销量持续萎缩，旗下工厂产能存在严重过剩，已多次出现关闭或出售工厂。
面对深刻变化的形势，东风集团也在积极求变，据其在半年报中披露：一是推进品牌和商品布局落地，加速发展新能源事业。打造覆盖豪华、高端、主流、小型车市场的自主新能源品牌和商品，持续推进实现“产品跃迁”、“品牌跃迁”、“价值跃迁”。
其中：打造的面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌，已进入批量生产阶段；打造的面向高端新能源市场的岚图品牌，形成高端SUV、MPV、轿车的产品矩阵；国民纯电专业品牌“东风纳米”正式发布。
二是强化关键技术和核心资源自主掌控，推进高水平科技自立自强，打造节能和新能源整车专属平台。
三是深入谋划改革深化提升行动，持续激发活力和动力。加快体制机制改革，强化激励约束机制，激发干部员工干事创业的积极性。
今年8月，东风集团对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。根据规划，集团总部直接运营东风自主乘用车事业，实现“资源整合力出一孔”，为提升整体竞争力和运营效率进一步打下坚实基础。