SCFI重回千点！集装箱航运市场旺季效应终于显现？
集运市场旺季效应开始发酵，在欧美运价大涨带动下，上海出口集装箱运价指数（SCFI）时隔三个多月终于重回千点。
根据上海航交所7月28日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周止跌回升，上涨62.78点至1029.23点，这是SCFI指数继4月中旬跌破前点后首次重新回到千点关卡，周涨幅高达6.5%，创近一年单周最大涨幅。三大长程线全面回升，欧洲线上涨逾3成最多，旺季效应发酵。
其中，远东到美西线每FEU运价止跌反弹179美元至1943美元，周涨幅达10.15%；远东到美东线每FEU运价续涨177美元至2853美元，周涨6.6%。欧洲线每TEU运价续涨233美元至975美元，涨幅更高达31.4%；地中海线每TEU运价止跌反弹96美元至1503美元，跌幅6.8%。
近洋线方面，远东到东南亚每TEU运价较前一周下跌6美元至143美元，跌幅4%；远东到日本关西、远东到日本关东每TEU运价与之前一周持平，报价为326美元及334美元；远东到韩国运价较前一周持平，每TEU运价131美元。
市场人士指出，本周的运价指数应该已经反映8月初的涨价计划，后续要再观察市场状况。目前市场处于传统旺季，虽然终端需求难以回到以往旺季水平，但美国最新公布经济增长优于预期、四季度欧美节庆需求仍带动部分拉货力道，再加上集运公司不愿意再砍价维持一定的缩舱状态，目前看到运价有筑底反弹态势，不过可能暂时难以出现大幅度的回升回到过往传统旺季水准。
近期，多家船公司已经相继通知8月将调涨运价，其中美西线每FEU报价2000美元，美东线每FEU报价3000美元。市场分析指出，目前尚未感受到货量有明显的增加，但集运公司持续控制运力，欧美码头工人劳动力不足、准班率下降导致船期相当不稳定，变相减少供给，这些因素支撑了集运公司本轮涨价。
根据Alphaliner的数据，6月亚洲至北美线周舱位减少幅度已经达到了23.3%，远东到美西线价格回到合理水平之后，欧洲集运巨头马士基及达飞日前也宣布调整8月欧洲线运价，欧洲线目前加价的幅度计算涨幅约40%。业界预期，8月欧洲线运价有望回到1000美元以上。