宝马中国启动L3级自动驾驶本土化研发，恒大汽车复牌
国家金融监督管理总局：把支持恢复和扩大消费放在优先位置
7月27日，国家金融监督管理总局表示，引导银行保险机构加大对消费的支持力度，规范发展消费金融产品和服务，鼓动新能源汽车、绿色家电等大宗商品消费，释放出行消费潜力，加快培育新型消费，大力倡导绿色低碳消费，增强居民的消费信心。数据显示，6月末，信用卡、汽车和其他综合消费货款比年初增加7100多亿元。
奔驰集团二季度销售额382.4亿欧元，同比增长4.9%
7月27日消息，梅赛德斯-奔驰集团发布的数据显示：第二季度销售额为382.4亿欧元，同比增长4.9%，预估385.6亿欧元；净利润为36.4亿欧元，同比增长14%，预估30.3亿欧元。
宝马中国团队启动L3级自动驾驶本土化研发
7月27日，据宝马集团官微消息，公司正式启用位于捷克索科洛夫市的未来出行开发中心，该中心占地面积为600万平方米，专注于驾驶辅助系统与自动驾驶技术的研发和测试。同时，宝马集团宣布全球计划于2023年年底或2024年年初上市L3级自动驾驶功能。宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求，为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。
AI视角
宝马集团计划于2023年年底或2024年年初上市L3级自动驾驶功能，现在才启动研发，很难说时间是否充裕。新能源汽车的竞争早已进入下半场，主打智能化的竞争。作为老牌豪华品牌，宝马新能源汽车在BBA中表现相对较好，但放到整个中国市场来看，与特斯拉、理想等销量位居前列的品牌相比，仍有较大差距。此时发力自动驾驶，将为宝马追赶竞争对手带来怎样的效果，仍需拭目以待。不过，由于目前L3级自动驾驶最大的掣肘在于政策法规，所以无论是宝马还是其他正在发力L3级自动驾驶的品牌，依然拥有一段窗口期。
大众汽车二季度营收800.6亿欧元，预计全年交付量900万-950万辆
7月27日消息，大众汽车第二季度营收为800.6亿欧元，超过预期的786.1亿欧元；调整后经营利润为56亿欧元，低于预期的60.9亿欧元。公司预计全年交付量为900万-950万辆，可能超过预期的919万辆。
恒大汽车复牌
7月27日，恒大汽车发布公告，公司已达成所有复牌指引，已向联交所申请自7月28日（星期五）上午9时起恢复公司股份买卖。2022年4月1日，恒大汽车港股正式暂停买卖。在停牌前，恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值为347亿港元。
AI视角
作为一个“烧钱”的行业，汽车制造离不开资本加持。背靠恒大集团的恒大汽车昔日风光无限，但随着恒大集团陷入债务危机，恒大汽车也陷入资不抵债的窘境。恒大的故事对汽车行业，可以说是一个警示。面对竞争激烈的资本市场，完全仰仗资本、缺少技术的造车企业恐怕难以维系。
因安全性问题，特斯拉在加州接受调查
7月27日，特斯拉面临一项新的调查，加州总检察长办公室正在调查该公司Autopilot功能安全性问题及“误导性”的营销行为。据悉，马斯克自2016年以来就宣称特斯拉汽车将具有完全无人驾驶功能。当时，他表示，所有新款特斯拉电动汽车都将配备必要的软硬件。实际上，直到今天，特斯拉的承诺依然没有实现，因此遭到了欧美地区车主的强烈不满。
保时捷寻求合作伙伴投资33亿美元建设电动车电池厂
7月27日，保时捷正与潜在合作伙伴洽谈建立一家电动汽车电池工厂，耗资高达30亿欧元。保时捷表示，考虑将工厂设在靠近德国、美国和加拿大的地区，据悉，该工厂的产能将达20GWh。