【导读】小米集团正式入局增程市场，月度销量或将迎来新变化？

中国基金报记者 邱德坤

9月7日晚间，小米集团连发四款增程车型，标志着其汽车业务完成双系列布局。

来源：中国基金报记者拍摄

新能源汽车的动力形式包括纯电、增程。此前，小米集团聚焦纯电市场，仅用时29个月便取得累计交付80万辆汽车的成绩。小米集团在近期披露的月度汽车交付量均超3万辆。

入局增程市场是小米集团提升汽车销量的重要方式。2026年以来，多家车企发布的新能源汽车均推出了纯电、增程等多种动力形式。

此外，小米集团发布了全新折叠屏旗舰小米18 Fold、小米平板9 Pro Max，均搭载小米集团的新一代芯片产品玄戒O3。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，作为横跨手机、汽车和家电的科技企业，小米集团将继续加大核心技术研发，坚持“人车家全生态”战略。

来源：小米集团

小米澎程家族矩阵全面成型

寻求差异化竞争空间

小米澎程是小米集团汽车业务打造的第二个产品系列，属于智能可变大空间SUV系列，与SU7、YU7系列并列。

7月30日，小米澎程首款车型N90 Max发布。9月7日晚间，小米澎程N70 Pro、N70 Max发布，并带来搭载原生设计电动升降顶舱的N90 Max探索版。

至此，小米澎程共发布了四款全新车型，其“智能可变大空间SUV”系列的产品矩阵全面成型。

上述四款车型来自小米澎程的两个系列车型N70、N90，分别聚焦五座和七座SUV市场。

其中，N70 Pro、N70 Max均是采用大五座布局的N70系列车型，起售价分别为20.99万元、23.99万元。

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大五座SUV是车企争夺的新战场。此前市场预估，2026年将有接近20款大五座SUV车型上市，主流价格带在20万元至50万元之间。N70系列将大五座SUV的主战场暂时框定在20万元至30万元价格带上，也是大五座SUV竞争最为激烈的价格带。

雷军在发布会上不具名对比了部分同类车型，用于呈现N70系列在续航、空间等方面的优势。

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在续航方面，N70 Pro搭载52度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达351km、综合续航达1351km；N70 Max搭载76度三元锂电池，CLTC纯电续航达505km。

在驾乘和储物方面，N70系列通过纯平地板、方正格局和长滑轨设计，二排空间最高可达1410mm，二排放倒后的后备箱可以容纳38个20寸行李箱。

小米澎程对空间的探索，更体现在N90 Max探索版上。

N90 Max探索版采用全新大五座布局，拥有目前国内SUV唯一的原生设计电动升降顶舱。

“在SUV的车内可以完全站起来，像真正的房子一样。”雷军表示，N90 Max探索版升顶后可在车内直立活动，车内挑高达到2.29米。

来源：小米集团

寻求销量增长新空间

相较于2024年、2025年的备受瞩目，小米集团自2026年以来的月度汽车交付量，大都在3万辆至4万辆之间。

目前，头部造车新势力的月度交付量，除了零跑汽车断层领先外，蔚来公司、小鹏集团、理想汽车均在3万辆至4万辆之间。

此前，多位车企掌门人表示，汽车行业是一场没有尽头的马拉松。一家车企取得一时的领先不算什么，最终比拼的是长久的竞争能力。

2024年、2025年，小米集团在纯电市场相继推出SU7、YU7，一度成为汽车市场的爆款车型。其他车企随后疯狂追赶。

增程市场是小米集团提升汽车销量的重要举措。9月6日，雷军发布微博表示：“增程汽车，大有可为！”

近年来，汽车行业围绕新能源汽车动力形式有过不少争论。部分车企人士认为，基于纯电是新能源汽车动力形式终局的考虑，不会进入增程市场。

对此，理想汽车等受益于增程市场发展的车企，选择坚定捍卫增程市场存在的合理性。

雷军表示，增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。

比如，小米澎程系列解决了过去增程车型的体验痛点，降低了亏电油耗，减少了增程器介入噪声等顽疾。

2026年以来，小鹏集团、小米集团均入局增程市场，并且多数车企推出新能源汽车时，都布局了纯电、增程等多种动力形式。

一位汽车行业人士分析称，海外新能源汽车基建不完善，加上寒冷地区限制纯电车型的续航，都成为增程车型存在的重要原因。

雷军表示，作为一家总部位于北京的企业，小米集团一直有一个非常明确的目标，希望把增程车的冬季体验做到行业最好。

来源：小米集团

随着小米集团深耕增程市场，其能否复制此前在纯电市场的成绩，有待时间给出答案。

编辑：忆山

校对：乔伊

制作：小茉

审核：许闻

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