锂电产业链周记 | 小米汽车和中创新航、欣旺达动力达成战略合作 宁德时代董事长曾毓群批评行业恶性竞争
锂电产业链本周大事：界面新闻 记者 | 高菁
宁德时代董事长曾毓群批评行业恶性竞争
9月3日，在2026世界动力电池大会上，宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群发表视频演讲时直指行业“速成”乱象。他指出，今年以来国内上市新车超过600款，平均每天接近3款；还有些动力电池产品，出现了批量故障，触目惊心。大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但是却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价。他表示，新能源产业最重要的关键词就是品质。动力电池精度极高、容错率极低。在当前的量产规模下，所有的小问题都会被成倍放大。
楚能新能源70 GWh锂电项目襄阳投产
据楚能新能源官微，8月30日，楚能新能源襄阳70 GWh锂电池产业园项目在襄阳高新区投产。据该公司介绍，项目聚焦储能与动力两大核心赛道，投产后将规模化量产100 Ah、588 Ah、648 Ah及更高容量大型储能电池、高倍率超级快充动力电池等产品。全面达产后，预计年产值突破300亿元。襄阳是楚能新能源在湖北布局的第四大生产基地，另外三大分别为宜昌基地、武汉基地、孝感基地。
LG新能源与美企签订碳酸锂供应协议
8月31日，LG新能源宣布，已与美国开发商Smackover Lithium签订一项多年期具有约束力的承购协议，采购电池级碳酸锂，产品产自美国阿肯色州的西南阿肯色项目。Smackover Lithium由锂矿企业Standard Lithium Ltd.与国际能源公司Equinor合资成立。根据合同，Smackover Lithium将在10年内每年向LG新能源供应8000公吨碳酸锂。LG新能源指出，随着电力需求上升推动北美储能系统市场增长，电池制造商确保其磷酸铁锂储能电池所用本地正极材料的稳定供应变得愈发关键。LG新能源在美国运营着七家生产设施，其中包含三个独立厂区。