印度自主无人机初创公司Airbound完成3700万美元新一轮融资，目标是将空运货物的成本压低至与公路卡车运输持平。

本轮A轮融资由Greenoaks领投，DoorDash、Lachy Groom、Lightspeed及Humba Ventures跟投。距Airbound完成865万美元种子轮融资不足一年，这家成立三年的初创企业累计融资额已接近5000万美元。

Airbound及其他同类初创企业认为，无人机在运输特定货物时，速度更快、成本更低。尽管已有成功的落地案例，但无人机配送与公路运输在规模和灵活性上仍存在明显差距。

Airbound正试图通过重新设计机体来缩小这一差距。传统飞行器需要消耗大量能量克服自身重量，导致飞行成本高昂，尤其在运输小型货物时更为突出。创始人兼CEO纳曼·普什普（Naman Pushp）在采访中表示，Airbound的解决方案是打造净重低于所载货物重量的垂直起降无人机。

Airbound现款无人机名为TRT，自重约1.5千克，载重约1千克。据普什普透露，正在研发中的下一代机型自重约3千克，载重可达5千克。

该公司采用类火箭的尾座式设计，无人机以垂直姿态起降，再过渡至水平飞行状态。普什普表示，即便未来开发更大型飞行器，Airbound仍将保留垂直起降能力，以避免对跑道产生依赖。

"我们的目标，是建立一个与卡车运输成本对等的航空货运体系。"他说。

Airbound成立于2023年，目前已在印度南部城市班加罗尔和贡土尔完成逾1.3万次自主飞行任务，其中包括为印度医院网络纳拉亚纳健康（Narayana Health）执行的逾1000次飞行，用于在医疗机构之间转运诊断样本。

在纳拉亚纳的固定航线上，Airbound仅使用一架无人机，约7分钟即可完成约4公里的转运任务。而同样的样本若由摩托车运送，考虑到等待样本集中打包的时间，往往需要三至五小时。

该合作目前正拓展至纳拉亚纳在班加罗尔新建的Banashankari医院。这家医院在设计之初便未设置院内诊断实验室和血库，将完全依托Airbound无人机与集中化医疗设施实现对接。

三城无人机物流网络

Airbound眼光瞄向更大的版图——在印度安得拉邦连通三座城市，构建无人机配送网络。该公司已与当地州政府签署协议，最终目标是实现每日1万次飞行，覆盖零售、电商和医疗配送场景。届时将需要250至1000架飞机，具体数量取决于航线长度，但普什普预计实际数量将接近250架。

普什普表示，上述协议不涉及政府合同或补贴，安得拉邦政府将协助Airbound推动构建必要的监管框架。Airbound的盈利模式是向使用其网络进行配送的企业收费。

印度国内的Skye Air Mobility和TSAW Drones等初创企业已在布局空中物流业务，Garuda Aerospace等无人机制造商也探索过配送应用场景。尽管如此，普什普强调，Airbound的定位并非成为最大的配送运营商，而是为其他物流网络提供飞行器——就像波音与航空公司的关系："波音造的是全球航空公司都在用的飞机，而不是自己去做航空公司。"

Airbound在班加罗尔一处面积约4000平方米的工厂内自主设计和制造飞行器，机身及核心系统均在内部完成。普什普虽未披露具体产能和已造飞机数量，但表示在规模扩张过程中，制造并非瓶颈所在。

他指出，更大的瓶颈在于监管，尤其是获得超视距（BVLOS）飞行认证——这是无人机超出操作员直接视野范围飞行的许可，也是配送网络规模化运营的关键。

监管限制也制约了Airbound将飞行任务转化为实质商业营收的能力。目前，这家拥有逾150名员工的公司仍处于基本无收入阶段。

"我们的目标是在未来几十年成为行业巨头，而不是尽快创造营收。"普什普说。

Q&A

Q1：Airbound无人机TRT的载重和自重分别是多少？

A：Airbound现款无人机TRT自重约1.5千克，载重约1千克。正在研发中的下一代机型自重约3千克，载重可达5千克。Airbound的核心设计理念是让无人机净重低于其所载货物重量，从而降低飞行成本，使空运物流成本能与公路卡车运输持平。

Q2：Airbound和纳拉亚纳健康的合作是怎么运作的？

A：Airbound为印度医院网络纳拉亚纳健康提供无人机转运服务，主要用于在不同医疗机构之间运送诊断样本。目前单条航线仅使用一架无人机，约7分钟可完成约4公里的运输任务，而同样的样本若由摩托车运送，等待打包和路途时间合计通常需要三至五小时。目前该合作正扩展至纳拉亚纳在班加罗尔新建的Banashankari医院。

Q3：Airbound扩大规模的最大障碍是什么？

A：Airbound目前面临的最大瓶颈是监管问题，尤其是获得超视距（BVLOS）飞行认证。这一认证允许无人机飞出操作员直接视野范围，是配送网络大规模运营的必要条件。监管限制也导致Airbound目前基本处于无收入阶段，尽管已拥有逾150名员工。