过去3个多月，由于霍尔木兹海峡被封，全球的石油买家们纷纷疯抢石油，但分析师们近期发现，在全球各国疯抢石油的同时，作为全球最大石油买家的中国却逆势发展，每天进口石油量竟然比战前减少了300万桶，意外替油价涨势踩了刹车，从而让全球经济在这段期间内维持增长动能，各界对于中国这波谜一般操作感到好奇。

外界发现，中国过去一段时间一直在削减石油进口

根据《华尔街日报》的说法，许多分析人士原本预测若这条全球能源命脉遭长期封锁，全球油价将直接飙升至每桶150美元至200美元的水准，从而引发经济衰退，但在过去一段时间，具有指标性的北海布伦特原油价格却始终在每桶100美元徘徊，而且在相当长的一部分时间中，油价甚至还会直接降至每桶100美元以下。

全球最大石油生产国美国与最大进口国中国，在这场能源危机期间所采取的行动，也许可以解释油价在过去一段时间所展现的韧性，具体而言，在4月与5月，美国每日出口石油总量增加至500万桶以上，比过往平均的日出口量多出了近25%，而中国则是大幅削减约300万桶的进口量。

海关统计数据显示，中国在5月份的每日进口原油量，包括从管线运输的俄罗斯石油在内，约在780万桶左右，比近年来每天约1100万桶的数量减少了超过300万桶，这一数字相当于意大利与法国每日消耗石油数量的总和。

不过令人惊讶的是，石油进口量的骤然减少却并未影响到中国民众的日常生活运作，旅客仍然照常前往各地景点出游，制造业持续运转，很多研究中国经济的西方学者一时摸不准头脑。更诧异的是，即使石油进口量锐减，中国境内的用户直到5月才开始明显动用国内原油库存，而且基本上每日取用的总量约在50万桶，而美国商业储油每日提取量则直接超过100万桶。

过去油价便宜时，中国囤储了大量石油

《华尔街日报》表示：与全球买家疯抢石油相比，中国之所以会出现如此异常的现象，主要原因有2个。其一，中国在石油进口方面一直有一个模式，那就是油价便宜时大量进口、储存石油，当油价上涨时则减少石油进口，以平衡在石油进口领域的花费。根据相关估算，在美伊战争爆发之前，中国已经用了数个月的时间大量囤积廉价原油，目前总储备量应在10亿桶至14亿桶之间，即使每日动用储备的速度增加到100万桶以上，中国的商业石油储备仍然足以支撑6个月。

欧洲石油巨头壳牌负责人萨万6月10日在伦敦的一场论坛中表示：中国早已通过注满国内储油槽的采购方式，囤积了远超过实际需求的石油量，因此他们具有可调节每日进口量的能力。中国境内的用户将会在未来相当长的一段时间内，继续动用旗下原油储备，因为炼油厂使用储备石油的成本，比在市场上采购高价现货更加划算。

其二，与那些单一依赖传统能源的国家不同，中国早已在能源消费领域建立了一套更具韧性的结构。在发电领域，中国主要依赖煤炭与再生能源，而在交通运输产业领域，过去中国凭借高新科技大力推广由电力驱动的高铁与电动车，后者已经在一定程度上，取代了传统短程飞行航班以及燃油车。

中国人出行，电动车占比份额越来越大

在五一假期之间，中国航空业的客运量比去年同期减少了约5.7%，铁路客运量则是增长了4.6%，而公路上的电动车充电量激增了53%，根据中国官方所公布的数据，假期期间平均每日有1540万辆电动车上路，占了道路上车辆行驶总量的四分之一，比去年同期上升了33%。

由于中国在能源领域所建立的韧性结构，使全球油价有了更大的缓冲空间。