【导读】沃兰特航空宣布完成C+轮融资

中国基金报记者 莫琳

一个月融资数轮的风，终于刮到了低空飞行赛道。

今日，沃兰特航空宣布完成近10亿元C+轮融资，本轮融资由国寿科创领投，上海闵金投、蔚来资本、基石资本及老股东中网投联合跟投。

而就在上个月（4月27日），沃兰特航空刚完成一笔金额高达3亿美元（约合人民币20亿元）的C轮融资，创下eVTOL领域单笔融资规模的最高纪录。此次融资由磊石（Stone）领投，红杉中国、基石资本、孚腾资本（上海国资）等联合投资，老股东明势创投、君联资本持续跟投。

据沪上一位投资人透露，今年是适航取证的关键节点，头部的eVTOL企业有机会吸引到更多融资。

据记者了解，沃兰特旗下eVTOL已进入适航取证冲刺阶段，正与民航华东局推进符合CCAR-21部（《民用航空产品和零部件合格审定规定》）等法规的符合性验证工作，为最终获取型号合格证（TC）奠定基础。

5年13轮累计融资超50亿元

沃兰特成立于2021年，是国内低空经济领域的标杆企业。数据显示， 成立5年，沃兰特航空已经完成13轮融资，累计融资金额超50亿元，创下国内低空经济领域融资轮次最多、累计金额最高、单笔融资规模最大三项纪录。

2021年6月，即成立次月，公司即斩获顺为资本领投、Ventech China跟投的数百万美元种子轮融资。此后不到一年内，明势资本、青松基金、微光创投等机构相继入场，沃兰特迅速完成天使轮及Pre-A轮融资。

2024年是沃兰特融资的关键拐点。伴随低空经济首次写入政府工作报告，政策红利迅速向资本端传导。年内，沃兰特密集完成A轮至A++++轮及Pre-B轮共6轮融资，累计金额超1.5亿美元。鼎晖百孚、啟赋资本、君联资本、南山战新投、首程资本、首钢基金、北京机器人产业投资基金、中网投等机构密集加注，沃兰特由此成为低空资本市场现象级标的，并凭借突出的融资表现入选工信部《2024年中小企业融资示范案例》。

2025年，随着沃兰特研制批首架机AC101下线及试飞持续突破，其资本吸引力进一步攀升，先后完成B轮及B+轮融资。上汽创投、华映资本、金鼎资本携伯特利、爱玛科技、精锻科技等五家上市公司集中入局。产业资本的批量进驻，标志着沃兰特的融资逻辑向产业协同与深度赋能演进。

步入2026年，沃兰特在单月内连续完成两轮大额融资。其中，C轮融资不仅刷新中国载客eVTOL领域单笔融资纪录，磊石、红杉中国、上海国资孚腾资本三家新进投资方更是首次布局eVTOL整机赛道。

至此，沃兰特以5年13轮、超50亿元的融资规模，全面确立了其在国内低空经济赛道的头部领跑地位。

eVTOL赛道迈入适航取证关键节点

在今年以前，业内普遍认为eVTOL的发展阶段相当于十年前的新能源汽车，存在里程焦虑、安全疑虑等诸多问题。政府工作报告将低空经济列为与集成电路、航空航天、生物医药并列的“新兴支柱产业”。这是低空经济连续三年被写入政府工作报告，定位从最初的“新增长引擎”升级至“支柱产业”。

进入2026年，行业共识逐渐统一——今年是eVTOL适航取证和商业化的关键之年，将决定未来5至10年的竞争格局，多数企业已将加速适航取证列为年度核心目标。

例如，沃兰特有望于2027年上半年完成适航取证。2025年10月，完成行业首次有人驾驶飞行，验证了其技术的可行性，也为后续加速取证奠定了基础，与沃飞、亿航等共同跻身国际高等级eVTOL研发第一梯队。沃兰特联合创始人、总裁黄小飞此前在接受采访时表示， 沃兰特规划了三代产品型号，每个型号经1—2代迭代保持市场竞争力。目前，沃兰特四川首条生产线已下线多架飞机，计划年内交付3—5架，在取得TC（型号合格证）后将全面启动规模化生产。

时的科技创始合伙人蒋俊透露，预计2026年8月下线适航机，在2027年下半年完成载人飞行器适航认证。目前处于民航局监管下的最后验证阶段，需完成数千项取证科目测试。

获取适航证只是拿到了商业化的入场券，真正实现规模化落地与盈利，考验才刚刚开始。

财通证券最新研报指出，低空文旅与短途航线已进入商业化落地初期，现阶段以直升机为主要载体，部分通航企业已在深圳、上海等核心城市落地多条航线，覆盖城市观光、跨城出行等场景。未来，eVTOL有望凭借其显著成本优势，成为低空消费场景的核心载体，通过降低C端触达价格刺激消费需求，同时实现高毛利率。市场规模方面，以低空经济示范区深圳为例，2030年eVTOL低空载客运营规模有望达百亿级，行业增长空间广阔；随着未来向更多城市渗透，发展空间可期。

黄小飞表示，在商业化上，沃兰特保持“立足中国、放眼全球”的市场策略已取得一定成效。未来，公司将采取“三级跳”的全球市场布局策略，先深耕国内，再优先突破东南亚和中东市场，最后视情况拓展欧美市场。一切基于对市场需求、应用场景等的综合评估。

编辑：杜妍

校对：乔伊

制作：鹿米

审核：木鱼

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