财闻 撒元明 发自深圳

2026世界无人机大会上，美团-W（03690.HK）正式宣布其“城市低空物流航网”投入常态化运营，并面向全国招募授权服务商。自研第四代无人机、智能接驳机场及云枢系统悉数亮相。目前，美团无人机累计商业订单超90万单，规模全球第二；借助DINO-X视觉大模型，单个飞行员可同时监看60台飞机，每天仅需5人值守。

美团正试图从单纯的配送执行者升维为低空经济基础设施的标准制定者。然而，政策碎片化、高额成本及天气干扰等难题仍待突破，低空经济的真正红利尚需时日。

一个飞行员监看60台飞机

近日，美团无人机全新低空物流解决方案于2026世界无人机大会正式亮相。

美团副总裁、美团无人机业务部负责人毛一年在全体大会现场官宣：美团无人机打造的“城市低空物流航网”正式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划，依托全新发布的自研软硬件产品，向行业开放低空配送能力。

美团自研的第四代无人机长程索降版 M-Drone 4L Winch、美团智能接驳机场M-Port 3，以及美团无人机云枢M-DaaS 3亮相世界无人机大会现场展区。

“低空航网的本质，不是让外卖变得更炫酷，而是让城市商业不再受制于钢筋水泥的物理折叠。”美团副总裁、美团无人机业务部负责人毛一年表示。

美团第四代无人机 撒元明/摄

毛一年在全体大会期间介绍到，除了送外卖之外，美团2025年还曾与上海仁济医院协作送检测样本，在香港为独居老人送餐。

据了解，美团于2017年开启无人机配送场景的探索。目前，美团一个飞行员可以监看60台飞机，并不是一个飞行员监看个位数的飞机，目前美团无人机每天只有五个飞行员在上班。

背后的原因是美团无人机把粤港澳大湾区数字经济研究院计算机视觉与机器人研究中心负责人张磊博士团队的DINO-X视觉大模型用在了美团无人机的云端上。

“美团无人机的战略价值不在送得更快，而在重构零售业的时空定价权。”资深企业管理专家、高级咨询师董鹏对财闻表示，更深层的杠杆在于B端能力输出，美团向全行业开放低空航网授权服务商招募，从配送执行者升维为基础设施标准制定者，这种从成本中心向利润中心的切换，比订单增长更具战略意义。

“美团无人机正在重塑‘即时零售’的定义。”知名财经作家、眺远影响力研究院院长高承远亦持相似观点，他对财闻表示，美团无人机不仅是餐饮外卖的延伸，更是向"万物到家"演进的基础设施。从成本结构看，规模化无人机配送有望在中长期降低单均履约成本，释放更多毛利空间用于补贴商家或让利消费者。不过，这一逻辑成立的前提是航网密度足够、空域管理成熟，短期内更现实的贡献在于品牌心智——"无人机配送"本身就是技术壁垒的显性符号，有助于巩固美团在即时零售领域的护城河。

政策、成本、技术运营，从配送者到标准制定者的问题

毛一年介绍到，目前美团无人机运送的商品种类超20万，累计商业订单超90万。

ARK Invest（方舟投资）统计数据显示，美团无人机累计商业订单规模位列全球第二。运营城市包括北上广深、苏州、成都、香港、迪拜。

“当前美团无人机业务高速发展的同时，仍面临政策、成本、技术运营三大核心难题。”苏商银行特约研究员付一夫对财闻表示，政策层面，国内空域资源划分碎片化，跨区域飞行审批流程繁琐，多部门监管协同难度大，极大限制了业务规模化扩张。成本层面，无人机硬件设备、智能基建搭建、日常运维投入高昂，现阶段配送单价高于人工配送，大众消费接受度有限，整体业务尚未实现盈利，仅医疗细分场景可实现正向收益。技术运营层面，暴雨、大风等恶劣天气，以及城市高楼建筑，会干扰飞行信号、影响飞行稳定性，同时多数区域订单密度不足，难以支撑业务达到盈亏平衡。

上海财经大学数字经济研究院副院长崔丽丽在接受财闻采访时表示，美团无人机凭借不断提升的硬件市场份额与海量运营数据，既能持续推动硬件产品迭代升级，也能进一步优化外卖配送的航线规划与运行效率。她同时指出，当前低空经济仍面临政策、行业标准与运行规则尚不明确的问题，行业发展存在不确定性。而美团无人机扩大市场规模，将有助于企业率先获取运营资质，深度参与行业标准制定。

“美团无人机业务的战略意义，不在于短期内替代骑手，而在于占据低空经济基础设施的先发位置。”中国企业资本联盟副董事长柏文喜向财闻分析道，当低空物流从"试点"走向"公用事业"属性时，拥有航网运营经验的企业将成为规则制定者和标准输出者。对于零售业务，这是从"流量竞争"升级为"物流基础设施竞争"的关键一跃——谁掌握了更快的履约网络，谁就掌握了即时零售的终极定价权。