宁波的铝压铸产业，由于德国采购经理的考察报告，再加上电动车轻量化的迫切需求，故而快速崛起，成为全球瞩目的焦点。宁波中最典型的便是北仑区，曾几何时北仑虽然也能生产简单零件，但只是配角，可如今北仑已经能够制造一体化压铸的大型零件，而其中最典型的当属旭升集团，当年由于特斯拉的订单，再配合本地完整的供应链作为支撑，旭升不仅实现了技术飞跃，甚至利润高达十几亿，不一定还看重德国订单，可是现如今旭升被迫向墨西哥建厂以应对贸易壁垒。

除了头部企业以外，就连那些曾经默默无闻的中小压铸厂也纷纷接大单、打翻身仗，就比如爱柯迪，说起爱柯迪的历史真是励志，爱柯迪还没有给巨头供货之时，曾经做着精密压铸件的配角，在各类行业评选获奖无数，之后爱柯迪就以全球汽车零部件供应商的身份稳步增长，虽然爱柯迪营收做到74亿元，但是可不是靠低价的，爱柯迪对技术的要求是极其严苛的。

之后一体化压铸技术大规模上市，中国汽车铝压铸市场规模从2025年的90~100亿美元飙升到2025年的113亿美元，份额和口碑都大大提升，当然即便一体化压铸技术降低了成本，但技术本身难度很大，刚开始良品率也是较低的，可是当特斯拉来到中国，随着上海工厂的投产，一体化压铸曾经较有争议的缺陷，再也没有成为阻碍发展的绊脚石，即便Model Y后地板从70多个零件减到2个，却实现效率飞跃，这一点从制造时间从几小时缩短到不到2分钟就能看出，刚刚过去的2025年仅爱柯迪一家营收就达到74亿元，宁波压铸越来越强大，企业纷纷出海，宁波是一座被低估的产业基地，当初订单多到供不应求，如今产能扩大至全球却依然满产，宁波：被低估的压铸之都！

话说传统压铸没有免热处理材料，一体化压铸也不例外，就拿德国和宁波来说，比拼了技术的优劣，一体化压铸方面宁波确实领先，即便德国企业有百年积累，宁波依旧凭借快速响应拿下大单，尤其是对于高端铝压铸件来说，不论是博世的传感器、采埃孚的变速箱，还是马勒的发动机配件、大陆的底盘件，或者电装、爱信的产品，都依赖着传统压铸工艺，可是当一体化压铸技术出现之后，传统工艺被新能源汽车的轻量化需求瞬间击溃了，哪怕德国企业的技术非常稳定，甚至成本控制很好，这超高难度的铝压铸件与宁波的比起来，简直就是天壤之别，丝毫不夸张，宁波是中国压铸产业最大的骄傲。

当然宁波作为一座被市场认可的压铸产业集群，产业链方面还是十分完整的，首先地理方面，宁波拥有着便捷的港口、成熟的模具设计、精密的压铸机制造，以及后处理CNC加工，齐全的铝合金材料供应，构成了世界级的供应链网络，不仅如此，在人才上宁波也很丰富，除了本地的技工以外，宁波还吸引了全球客户，虽然企业规模一般，但是在交付周期和成本控制上很出色，有着德国客户羡慕的响应速度、美国客户称道的良品率，特斯拉的订单还供不应求。

至于性能参数方面，一体化压铸还是轻量化的关键，实现了铝液温度650~720℃加合模力9000吨的组合，配合着免热处理材料，一体化压铸最大温度达到720℃，最大锁模力达到9000吨，效率方面也实现了颠覆性的突破，良品率还是可观的，而作为一款被市场认可的超大型压铸机，它的稳定性也能保证。

此外，宁波在成本方面，还具有最多德国企业无法比拟的价格优势、以及全球最快的响应速度，再加上2026年国家机动车产品检测中心落地宁波，产业链的协同还是高效的，对于宁波这座被低估的产业圣地，您心动了吗？好了，今天的产业观察就到这里，下期见，我们再见！