自动驾驶卡车初创公司Kodiak AI周四披露，公司以大幅折价方式完成1亿美元融资，消息一出，其股价在盘后交易中随即下跌37%。这一结果表明，投资者愿意支持该公司，但不愿以当前市场价格入场。

根据向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，Kodiak AI以每股6.50美元的价格出售股票，远低于当日收盘价9.10美元。本轮融资还附带认股权证，赋予投资者在未来以约定价格购入更多股票的权利，最低行权价为每股6美元。

本次融资由现有股东Ares Management以及多家未具名机构投资者共同参与。

此次募资正值Kodiak AI全力推进自动驾驶卡车业务扩张之际。该公司的业务涵盖非公路工业场景与公共高速公路，最终目标是实现收支平衡乃至盈利。财报显示，Kodiak AI第一季度营收为180万美元，高于去年同期的140万美元，但运营亏损达3780万美元，是去年同期的两倍。

上述数据揭示了折价融资令投资者担忧的原因——公司现金消耗速度较快，而此次融资规模虽然可观，短期内并不足以扭转这一局面。

不过，Kodiak AI近期在业务层面取得了一定进展，包括与物流公司Roehl Transport签订新的商业合同，在加拿大艾伯塔省与西弗雷泽木材公司（West Fraser Timber Co.）联合开展自动驾驶卡车原木运输试点项目，以及与军用车辆制造商通用动力陆地系统公司（General Dynamics Land Systems）合作，为国防应用场景开发自动驾驶地面车辆。

根据同日宣布的Roehl Transport合作协议，搭载Kodiak系统的卡车将在达拉斯与休斯顿之间每周执行四次往返自动驾驶货运任务。卡车全程保持自动驾驶状态，但出于安全考量，Kodiak仍在驾驶座配备人工安全员。

Kodiak创始人兼首席执行官唐·伯内特（Don Burnette）表示，公司计划于今年晚些时候在公共高速公路上正式推出无人驾驶卡车服务。

"我们在长途公路运输领域开展了大量项目，持续引入新合作伙伴，发展势头良好，"他在采访中表示，"随着无人驾驶发布时间临近，我们对当前取得的进展感到振奋。"

目前，Kodiak自有车队，负责提供安全驾驶员，并为Roehl及其他公路客户——包括Werner、J.B. Hunt、普利司通（Bridgestone）、Martin Brower和C.R. England——承运货物。但一旦切换至无人驾驶运营模式，这一安排将随之改变。

"届时我们不打算自持车辆，而是推行'驾驶即服务'模式，由客户自主持有和运营车辆，"伯内特说。他还补充道，该模式已在德克萨斯州二叠纪盆地（Permian Basin）与非公路客户Atlas的无人驾驶部署项目中投入使用。

尽管Kodiak计划在2026年底前撤除安全驾驶员，但伯内特强调，公司不会在完成技术验证之前贸然启动公路无人驾驶运营。

"目前系统已能在预期的无人驾驶条件下稳定运行，但我们还有大量验证工作需要完成，这正是我们推出'自动驾驶就绪度评估'指标的原因，"他解释道。该指标于周四同步发布，以0至100分的形式追踪公司内部安全验证的完成进度。截至今年4月，Kodiak的得分为86分。

Kodiak AI前身为Kodiak Robotics，于去年9月通过与特殊目的收购公司Ares Acquisition Corporation II（Ares Management旗下关联机构）合并完成上市，交易对该公司的估值约为25亿美元。

上市之际，Kodiak共募集2.75亿美元资金，其中逾2.125亿美元来自机构投资者，包括1.45亿美元的PIPE融资（即私募投资公众股权，指投资者直接向上市公司购买股票的融资方式）以及约6290万美元的Ares信托资金。由于部分SPAC投资者行使赎回权——这是允许投资者在并购完成前收回资金的标准条款——信托资金较最初的5.62亿美元有所缩水。

Q&A

Q1：Kodiak AI为什么要折价融资？

A：Kodiak AI以每股6.50美元的价格出售股票，远低于当日9.10美元的收盘价。这主要是因为公司目前现金消耗速度较快，第一季度运营亏损达3780万美元，是去年同期的两倍。折价是吸引投资者入场的必要条件，尽管这直接引发了市场对公司财务状况的担忧，导致股价盘后暴跌37%。

Q2：Kodiak AI的无人驾驶卡车计划进展如何？

A：Kodiak AI计划于2026年底前在公共高速公路上正式推行无人驾驶运营，届时将撤除安全驾驶员。目前公司推出了"自动驾驶就绪度评估"指标，以0至100分追踪内部安全验证进度，截至今年4月得分为86分。此外，公司已在德克萨斯州二叠纪盆地与客户Atlas开展了无人驾驶的非公路场景实际部署。

Q3：Kodiak AI目前有哪些商业合作伙伴？

A：Kodiak AI的公路客户包括Werner、J.B. Hunt、普利司通、Martin Brower和C.R. England。近期新增合作包括：与Roehl Transport签订商业合同，每周在达拉斯至休斯顿线路执行四次往返自动驾驶货运；与西弗雷泽木材公司在加拿大艾伯塔省开展原木运输试点；以及与通用动力陆地系统公司合作开发国防用途自动驾驶地面车辆。