原创 跨过“斩杀线”？小米汽车、蔚来、小鹏、理想都盈利了！
近日，小鹏发布了2025年四季度以及全年的财报，多项数据创下历史新高。
数据显示，全年总营收767.2亿元，增长87.7%，全年汽车销售为429445辆，增长125.9%，而毛利率高达18.9%，同比增长14.3%。
更让小鹏兴奋数字是，2025年四季度，小米首次实现了季度盈利，净利润达到了3.8亿，而四季度的毛利率达到了21.3%。
而在小鹏之前，蔚来也发布了首份盈利的季度数据。
蔚来的数据显示，2025年第四季度，蔚来也是首次实现了盈利为正值，这一季度的净利润为2.83亿元，在亏了这么多年之后，累计亏了上千亿后，能够实现季度盈利，确实是令人惊喜，也让大家看到了希望。
而在小鹏、蔚来之前，像小米汽车，虽然入场时间晚，2024年才发布第一款车SU7，但在2025年三季度就已经实现了季度盈利了。
小米的数据显示，在2025年三季度，小米汽车业务就实现了290亿元的收入，然后单季经营利润高达7亿元，也是实现了盈利。
至于大哥理想，则表现的更好，在2020年第四季度就已经实现了盈利，比小鹏、蔚来早了5年，理想盈利的时候，小米都还没计划进入汽车行业。
小米正式宣布造车的时间是 2021年3月30日，是在理想盈利了之后，雷军才做出的这个决定。
但到2025年，新势力中最典型代表蔚小理，以及新兴代表小米，全部实现了单季度的盈利。
很多人称，这是新势力的大胜利，意味着大家跨过了造车的“斩杀线”，因为一旦盈利了，意味着不需要再寻求外部融资，也能够自己活下来了，自己有了造血能力。
不过，单季实现盈利还远远不够，至少要实现年度盈利，并且月销量要稳定的在3万辆以上，才能真正跨过斩杀线，为什么，毕竟之前威马、哪吒都表现那么好，一个月也能卖好几万辆，但现在呢，早就倒闭了。
所以对于新势力而言，季度盈利，真的还只是一个说得过去的转折点，只有将这个战果扩大，实现年度盈利，才是真正的稳住了。
但不管怎么样，能够首次盈利，也说明有了活下来的可能性了，不像以前，从来没有盈利过，谁知道能不能活下来？有没有希望？