来源：21世纪经济报道

南方财经记者朱治宣 广州报道

2026年全国两会首次将“未来能源”写入政府工作报告，列为未来产业培育首位。当“加快推动全面绿色转型”成为中国经济年度核心任务时，一批全球产业巨头早已用真金白银，“落子”广州开发区。

在“双碳”目标引领下，绿色低碳产业迎来高质量发展，吸引外资加速抢滩。世界500强法国威立雅集团在这里落地工业烟气捕集与资源化利用零碳项目，把工业减碳从“成本负担”做成了“盈利生意”；现代汽车集团在建成全球首个海外氢燃料电池全产业链基地后，再落子中国氢能研发中心，在这里完成氢能技术从研发到应用的全链条闭环。

外资巨头扎堆落子的背后，是广州开发区、广州黄埔区凭借雄厚的制造业产业链基底、湾顶明珠的区位优势以及持续优化的营商环境，成为外资布局环保、新能源等绿色产业的战略基点，正加速构建全球绿色技术创新的“试炼场”。

黄埔的“绿色引力”

在传统的工业账本里，环保往往被归类为“成本项”，企业需要为末端治理投入巨额资金，却难以获得直接的经济回报。2026年政府工作报告将“降碳”与“提质”“降本”并列提出，意味着绿色转型不再是赔钱买卖，而是能实实在在创造增量价值的新生产力。

这一转变，在广州开发区新落地的威立雅零碳项目中，得到了最具象的印证。

2025年12月，中法企业家委员会第七次会议期间，广州开发区属国企科学城（广州）投资集团有限公司与世界500强、全球生态转型领军企业法国威立雅集团签约，落地工业烟气捕集与资源化利用零碳项目。

该项目将配套广州开发区重点企业——广州联油能源有限公司正在建设的“联油三期”项目，主要生产用于轮胎的炭黑，建成后将进一步推动区域产业相关产业链的延伸，满足周边热力能源的需求。

位于广州开发区的HTWO广州，黄埔宣传部供图

作为轮胎制造的关键原料，炭黑在生产过程中会产生大量工业烟气与余热。过去，这些副产物不仅需要企业投入巨资处理，还伴随着严重的能源浪费与碳排放压力。

新项目建成后，这一局面将彻底改变。中法双方将合资成立项目公司，总投资近1亿元人民币，在联油厂区建设独立附属设施。这就像一个“捕碳”工厂，专门“捕”回生产过程中产生的余热与尾气，通过先进的余热回收系统，工业烟气中的热能将被转化为蒸汽与电力，直接供给工业园区内本地企业使用，构建起“污染治理—能源回收”一体化模式。

据测算，项目投用后，“联油三期”的电力采购成本可比电网价格降低10%至30%，同时每年可减少二氧化碳排放约20万吨。曾经被视作工业“包袱”的废弃能源，被重新“捕”回、转化为可循环利用的高价值资源，环保从账本上的支出，变成产线上的收益，实实在在降本增效。

威立雅集团首席执行官埃斯特尔・柏莲诺表示，此次合作深度契合中国推动工业绿色低碳发展的战略方向，充分展现了创新技术如何实现环境可持续性与经济价值的有效协同，为工业转型提供可规模化落地的解决方案。

制造业是粤港澳大湾区的产业基石，作为能源消费与碳排放量占比最高的行业之一，其生产流程长、能耗强度高、副产物复杂，传统的末端治理模式的空间日益收窄。真正的减碳，必须嵌入产业链条之中。“未来的环保，不再只是跟在企业后面收拾‘残局’，而是提前介入，把放错位置的废弃物转化为可利用的资源。”科学城集团旗下科学城（广州）环保产业投资集团董事长张发武说。

威立雅项目落地广州开发区更深层次的价值在于，不仅能降低区域碳排放强度，还能通过能源供给优化，降低园区企业用能成本，真正将“环保效益”与“经济价值”深度融合，推动工业脱碳转型从“成本投入”向“价值创造”转变，助力中国“双碳”目标落地，为粤港澳大湾区工业低碳发展提供实践样板。

制造业是粤港澳大湾区的产业基石，作为能源消费与碳排放量占比最高的行业之一，其生产流程长、能耗强度高、副产物复杂，传统的末端治理模式的空间日益收窄。真正的减碳，必须嵌入产业链条之中。

寻找氢能技术中国本地化“最优解”

威立雅的落地，验证了广州开发区能让绿色技术实现商业闭环，现代汽车集团的持续加码，则印证了这里能为全球未来能源产业，提供从技术研发到规模化应用的完整生态闭环。

2026年政府工作报告首次将“未来能源”列入未来产业培育名单，并明确提出培育氢能、绿色燃料等新增长点。氢能具备清洁、高效、可储运的特性，是当前技术成熟度最高、最具条件规模化落地的未来能源之一。

早在2023年，现代汽车就把全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地HTWO广州落地广州开发区，建成了年产6500套系统的全球领先生产线，累计投放约500台一般物流及冷链物流车型开启示范运营，单台最高行驶里程突破6万公里。

2025年7月，现代汽车再进一步，把中国氢能研发中心直接落户HTWO广州厂区内。该研发中心主导开发针对中国市场需求的燃料电池系统和技术，研究领域涵盖燃料电池系统开发、可靠性验证、生产销售、多样化应用实施等核心方向，具备电堆、系统分解分析，燃料电池系统及部件开发与检证等全链条检测能力。可以实现技术研发与量产需求的即时响应，快速将实验室成果转化为符合中国市场标准的产品，形成“研发—验证—生产—应用”的高效闭环。

氢燃料电池冷链物流运输车在广州开发区交付，企业供图

事实上，一批氢燃料电池车示范项目早已在广州开发区、黄埔区开花结果。2021年，全球首批500辆氢燃料电池泥头车在广州开发区投入运营；2023年，由现代商用车（中国）开发制造、搭载HTWO广州氢燃料电池系统的首批60辆4.5吨重氢燃料电池物流车在广州开发区交付，关键零部件及燃料电池系统均本地化生产，这批氢燃料电池物流车还应用在黄埔马拉松赛，为赛事提供物资保障服务。

从短期的车型示范落地，到中期的大功率车型本地化开发，再到长期的新一代系统研发与全领域拓展，现代汽车的氢能中国战略，完全扎根在广州开发区的产业生态之中。

不只威立雅与现代汽车，越来越多全球产业巨头，正把自己的绿色转型核心落地广州开发区、黄埔区。广汽本田在这里打造全流程零碳工厂，通过清洁电力导入、节能技术革新实现生产端全链条脱碳；安利（中国）在这里搭建覆盖全链路的绿色供应链体系，以智慧有机农业技术打通从原料到产品的低碳闭环。

作为工业大区，广州开发区、黄埔区拥有1300多家规上工业企业、超8000亿元年产值的厚重家底，催生出对绿色转型、智能化改造最真实、最迫切的需求。依托广州市首个国家级绿色工业园区的优势，广州开发区、黄埔区积极推进绿色工厂建设，累计创建国家级绿色工厂29家，绿色制造企业数量居全市首位，成为全市唯一拥有完整绿色制造体系的辖区。外企与本土企业开展绿色低碳合作，共享中国“双碳”目标带来的投资新机遇。