【文/观察者网 张菁娟】随着美以与伊朗的军事冲突持续发酵，越来越多试图通过霍尔木兹海峡的船只，将“中国身份”作为“保命符”。

法新社9日对海上船只追踪平台Marine Traffic的分析显示，为躲避伊朗方面的袭击，停泊在海湾或途经该海峡的船只纷纷修改航行追踪信息，刻意亮出与中国的关联。

作为承担全球五分之一油气运输的关键通道，霍尔木兹海峡因战争陷入航运停滞，截至目前，至少10艘油轮在海湾地区遭袭，严重阻断能源运输链路。

在此背景下，不少船只通过宣称船上为“全中国船员”，或将船东信息改为“中国船东”，将自身与伊朗最重要的经济伙伴中国绑定。

航运数据公司Kpler旗下Marine Traffic的贸易风险分析师苏巴希奇（Ana Subasic）表示，“这些看起来是船只发出的预防性信号，意在降低被袭击的风险”，但这并不一定代表船只真的属于中国。

报道称，这种伪装操作已形成规模化趋势。过去一周内，海湾及途经霍尔木兹海峡的约30艘船只先后采取类似行动。

周一（9日），巴拿马籍货船“Guan Yuan Fu Xing”通过船舶自动识别系统（AIS）将信息改为“中国船东”后，成功安全通过霍尔木兹海峡。

与飞机应答信号类似，船舶自动识别系统（AIS）可让船只向港口及其他船只广播自身信息、位置与目的地，Marine Traffic等追踪平台会对相关信号进行收集。

海上船只追踪平台Marine Traffic 截图

据报道，至少有两艘船只曾将信息改为“土耳其船东及土耳其船员”，还有一艘船在战事爆发当天直接标注自身为“穆斯林”，试图通过宗教或地域关联规避风险。

另有部分船只在通过霍尔木兹海峡时关闭应答器以隐藏位置，待安全驶离该区域后，才重新出现在航运追踪系统中。

数据显示，自上周一以来，仅有20余艘商船被监测到穿越海峡。在试图通过海峡期间至少发送过一次信号的船只中，有9艘油轮、2艘液化天然气（LNG）轮。而在冲突爆发前，霍尔木兹海峡日均通行船只约138艘。

霍尔木兹海峡航运“停摆”，已直接引发全球能源市场的剧烈震荡。国际油价8日突破每桶100美元，为自2022年俄乌冲突爆发以来首次。卡塔尔能源部长萨阿德·卡比日前预测，如果油轮和其他商船无法正常通过该海峡，原油价格可能在两到三周内飙升至每桶150美元，天然气价格也将涨至每百万英热单位40美元。

伊朗的封锁策略，本质上是其反制美以的重要筹码。国际危机组织伊朗项目主任瓦埃兹（Ali Vaez）表示，伊朗通过推高全球能源价格和航运保险费用，既可向美国施压，也可施压其盛产石油的海湾盟友。

据报道，法国总统马克龙9日表示，法国将继续与伙伴国家合作，维护欧洲公民安全以及国际航道通行自由，并强调相关行动将保持防御性质。

他称，法国将保持在地中海和红海的军事存在，包括部署航空母舰等多艘军舰，最终部署范围可能包括霍尔木兹海峡，以保障地区航运安全和欧洲利益。

伊朗方面则表示，“并未关闭”霍尔木兹海峡，但任何属于美国或以色列的船只都将成为伊方打击目标。伊朗最高国家安全委员会秘书拉里贾尼9日强调，只要美国和以色列仍对伊朗进行军事打击，霍尔木兹海峡的安全就无法得以恢复。