2026年初,中国便对2025年进行了全面总结,其中,造船业的喜讯更是不断传来。根据中国船舶工业行业协会发布的年终总结报告,无论美方如何使出浑身解数,中国造船业始终稳居全球第一,牢牢占据着行业领先地位。美方不得不意识到,面对中国,中方总能抢占先机,走在前面。官方数据显示,2025年中方在三大核心指标上取得了突破性进展:完工量达到了56.1%,接单量占全球市场的69%,而手持订单量也高达66.8%。这三个数据都刷新了历史新高,连续16年稳居世界造船业的榜首。
事实上,2025年不仅是中国造船业飞速发展的标志性一年,也是行业内最为艰难的一年。在这一年中,美方频频使出不光彩的手段,特别是围绕301条款展开的调查,几乎是层出不穷的挑战。美方不但实施了高额的港口费用,还推出了《美国船舶法案》,试图通过法律手段筑起壁垒,阻碍中方的发展。此外,美方还通过舆论战,抹黑中国,四处给中方贴上各种标签,就是不希望中国造船业能够持续增长。然而,美方的这些策略,虽看似有针对性,实则暴露出他们内心的焦虑与无力。经过多年去工业化,美国的造船业早已不复当年辉煌,造船厂一个接一个关停,而工人和技术人才更是纷纷转行,导致美国的生产效率严重滞后。面对中国造船业的强劲发展,尽管美方早已知晓自己难以阻止,但他们依然选择一味地使绊子。结果不仅错失了回天之力,反而让自己失去了更为重要的市场和优势。相比之下,中国自始至终有着明确的发展规划,造船业的推进稳步而快速。不论是民用船舶生产线,还是军舰的生产线,都在不断突破。而中国的这份韧性和远见,正是美方所缺乏的,因为美方始终把眼前利益放在第一位,根本未曾考虑过长远的产业布局。 明知美方无法真正影响中国造船业的发展,竟然四处寻找盟友来为自己助力。可惜的是,这些所谓的帮手各有各的短板,根本无法形成有效的竞争力。首先,韩国虽然在造船业上与中方有过较量,但其转型速度缓慢,已经错失了不少先机。在全球低碳造船的浪潮中,韩国并未及时抓住这一机遇,反观中国,早已着眼于未来,布局甲醇、氨燃料等绿色动力船,并在2025年跃居全球领先位置。再者,中国在造价上占据优势,同时拥有大量年轻且高效的技术人员,而这些正是韩国难以追赶的地方。至于欧洲,虽然在高端奢侈品船领域,中国面临一定竞争,但这类船舶不仅造价高昂,且产能有限。欧洲造船业的优势基本局限于高端市场,难以在大众市场中占据一席之地。与之相比,中国则无论是大型LNG船还是普通商船,都能够兼顾生产。中国的造船工厂,凭借一体化的生产体系,从零件制造到整船下水,都能够一站式解决。这种系统化的产业布局,成为了中国造船业的独特优势,也让不少国家眼红。与此同时,其他一些国家虽也在发展造船业,但他们要么缺乏完整的产业链,零部件依赖其他国家,要么人才储备不足,技术层面处于滞后状态,要么只看眼前短期利益,无法保持持续的动力。中国则恰恰拥有一个完整的产业链,不仅有充足的技术人才,还具备强大的政策支持、产业集群效应以及技术突破。这五大因素汇聚在一起,形成了中国造船业全球领先的坚实基础。 如今,中国的造船业已经不再单纯追求造得多,毕竟已经实现了造船大国的目标。未来的目标是迈向造船强国,当这一目标实现时,如果美方仍旧固守现在的做法,只会成为被国际社会逐渐抛弃的对象。因为中国之所以能够稳居全球领先地位,正是因为拥有自己独特的底气,而这种底气,谁也无法剥夺。