文远知行CEO韩旭批伪L4乱象：真L4需纯无人车队运营半年
12月10日，未来图灵在MEET2026智能未来大会上获悉，刚完成美股、港股两地上市的文远知行创始人兼CEO韩旭，在对话中回顾八年创业历程，并对行业现状与未来发表了观点。
针对当前许多公司宣称的“L4战略”，韩旭划出了明确界限。他直言：“在我眼中，L4你说你做L4有一个非常重要的节点，就是你至少要有一个二三十辆车的车队，纯无人的跑半年以后，你才可以说自己是个L4的公司。”
注：左边韩旭 右边李根
他进一步批评了行业乱象：“有的车厂或者平台可能是拿了别人家的技术，然后买了别人的车，然后刷个喷漆，然后说自己有L4的技术，我觉得这是不正确的。”他强调，真正的L4公司必须拥有自己的技术并经历重复运营验证。
针对L2+（高阶辅助驾驶）与L4的路线之争，韩旭基于公司同时布局两端的实践给出判断：“我可以负责任的告诉大家，L2加加做好不容易，但是它的难度跟做成无人的L4比起来是天壤之别。”他比喻道：“就是在江里面做一艘小船在开，和你做一条跨洋的大船，那个难度是差别太大了。”
对于特斯拉的FSD，韩旭做出了一个“危险”的预言：“如果他还是用model 3或者model y这样的量产车，三年之内他无法在旧金山做到跟今天文远一样的水平。”他解释称，并非认为其做不到，而是时间往往会产生巨大延迟。
他预测：“八年的时间随着人工智能大模型算力发展，可能会出现super human driver，就是这个车开的会比人开的最好的司机开的都好。”他将此称为自动驾驶的“AlphaGo时刻”，并预计“2033年年底的时候，自动驾驶可以超过99.99%的人类。”
回顾2019年资本寒冬时公司账户资金只够支撑六七个月的至暗时刻，韩旭感慨“恍如隔世”。他特别对当下的创业者分享心得：“善待自己。”他以身说法：“永远不要放弃融资，储存好足够的粮草，但是善待自己的健康。”
本次对话为由量子位举办的MEET2026智能未来大会的重磅环节。韩旭作为国内首批自动驾驶创业者及近期成功上市的企业家，其对行业标准、技术路径与未来趋势的直言，为处于商业化关键期的自动驾驶领域提供了来自产业核心的清晰镜鉴。
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