仅仅奇瑞道歉是不够的，有关部门有关机构应该联手在全国范围内禁止这种在景区的危险测试，车企要测试可以去专门的测试场地、空间，别拿测试者和游客的生命安全不当回事。

作者：今纶

造车要做测试，我很理解，但是你测试找一个公共景区，我不理解，虽然已经道歉，但远远不够。

2025年11月12日12时，奇瑞的风云X3L在湖南张家界天门山景区进行的极限挑战测试项目中，因突发意外导致测试中断。

具体情况是怎么样的？测试装置的安全防护绳固定点卸扣脱落，防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。

还好没有造成人员受伤以及自然环境的破坏。

13日凌晨，奇瑞发布致歉声明。

态度是好的，但还不够。

01 应该测，但不要上天门山

这里面有三点值得说说，其一，测试是不是一定要到天门山？第二，到天门山测试的目的是什么？第三，到天门山测试，谁的利益受损？

据《南方都市报》报道，作为奇瑞旗下一款电驱SUV，风云X3L搭载了“鲲鹏黄金增程”动力系统和智电四驱，官方宣称具备100%爬坡能力。

对于本次挑战失利，业界有技术分析指向轮胎在湿滑台阶上抓地力不足。

有业内人士指出，天门山台阶的湿滑表面与高频冲击（每级台阶落差约15厘米）对轮胎抓地力构成双重挑战。尽管风云X3L配备FSD可变阻尼悬架与铸铝H臂后悬架，但在极端倾斜角度下，车身重心偏移仍可能突破物理极限。

此外，智电四驱系统的扭矩分配逻辑在低附着力路面上的响应速度，或成为此次失利的关键因素。

我很理解车企要测试，造车确实要对驾驶者和乘客的生命负责，公开资料显示，天门山“天梯”全长近300米，垂直落差150米，共有999级台阶，是通往天门洞的主要途径。

这样的路况在中国其他地方有没有？

中国太大了，类似的地况肯定是有的，只是没这么大名气，车企需要花心思去找找。

如果别的地方没有这种路况，有几个驾驶者会开车冲上天梯呢？那么，也就没有到天梯测试的必要了。

所以，第一个问题的答案是，可以测试，而且应该测试，但不要到天门山测试。

退一万步说，一定要试试类似天门山这种环境，可以在安全的空间里自己搭建一个，这样可以把各种安全措施做足。

02 测试目的是为了流量

至于车企到天门山测试的目的，也很简单，就是为了蹭天门山的名气和流量，回去发布营销文章、短视频，吸引客户买车，9月21日，奇瑞汽车执行副总裁曾发布微博预告本次天门山挑战。

天门山因其特殊的地形地貌，吸引了很多人、机构去冒险、打卡、作秀、测试，这很正常，我不想站在道德高度来谴责这种动机。

简单介绍一下：

天门山，位于湖南省张家界市，距市区仅8公里，海拔1518.6米，是张家界海拔最高山，也是张家界的文化圣地，被尊为“武陵之魂”，有“湘西第一神山”的美誉。

天门山是国家5A级旅游区，更有着“中国最值得外国人去的50个地方、中国最令人向往的地方、湖南新潇湘八景、中国自驾游百强景区、中国网民最关注的十大景区”等多项荣誉称号。

所以，你一旦在天门山搞个什么事，搞点什么纪录出来，确实容易出名，或者有流量。

比如有个老美杰布·科利斯的绰号是“超胆飞侠”，他于2011年9月24日主导“红牛翼装飞行穿越天门”活动，该活动在湖南张家界天门山进行，杰布率领7名极限运动员以无动力翼装飞行成功穿越宽30米的天门洞，开创人类飞行史新纪录。

▲杰布·科利斯穿越宽30米的天门洞

2023年4月30日，中国翼装飞行运动员张树鹏成功穿越高悬在湖南张家界天门山上的天门洞，成为首位翼装飞行穿越天门洞的中国人。

▲张树鹏准备起跳

所以说车企这种思路放在其他场景是没问题的，搞营销也不丢人，任何商品都需要营销，我对车企在安全的前提下搞流量没意见。

我想，车企对我说的在天门山测试是为了流量肯定也没意见吧，难道是为人民服务？哈哈哈。

03 营销应该有边界感

不过，车企和个人不同，个人到天门山穿越一把。如果有事，只是涉及个人生命安全的问题，但是车企就牵扯到第三个问题：公共利益与安全。

天门山景区的所有权是由国家所有，经营权由天津宁发集团通过委托开发模式持有。

2001年起由天津宁发集团注资控股张家界天门山旅游股份有限公司，经营权期限至2050年，而宁发集团是国有企业。 虽然天门山景区本身是一家股份有限公司，但其最终控制权属于国有资产，所以可以认为它是国企控股的。

景区所有权是国家的，经营又是国企控股的，当然国企也要赚钱，但赚钱这个事还是有边界的，不是什么钱都可以挣，这一点，大家认同吧。

我知道，景区现在也很不容易，基本上，大家都在穷游，景区挣钱很难。

大家来看看一些上市公司的数据：

云南旅游10月27日晚发布的2025年三季报显示，报告期公司营业收入与净利润双双下滑。在此之前公司已连续四年亏损，累计亏损超10亿元。

▲云南旅游净利润数据

黄山旅游三季报显示，公司前三季度实现营业总收入15.35亿元，同比增长8.75%，但归母净利润为2.53亿元，同比下降11.02%。单季度数据显示，第三季度营收5.95亿元，同比增长3.05%，净利润1.27亿元，同比下降17.17%。

众信旅游前三季度营业收入达52.41亿元，同比增长10.96%，然而归母净利润仅为6701.86万元，同比大幅下降45.73%。

曲江文旅第三季度，公司实现营业收入2.06亿元，同比下降29.98%；归属于上市公司股东的净利润亏损1095.95万元，同比盈转亏，净利润同比下降277.01%。

ST张家界（000430）前三季度净利润亏损达2239.65万元。

你天天看各种短视频到处人头涌涌，你以为赢麻了，结果很多人都是自驾游，尽量去免费景区，就算买门票进了景区，也尽量不花钱。

虽然大家都困难，但景区真的一定要赚汽车测试的钱吗？恐怕不是。

这次是幸运，没出事，要是出事了，车掉下去了，我看天梯旁边就是山崖，或者游客受伤，又或者景区一些有价值的物品受损了，谁来负责？

景区为什么叫景区？就是用来旅游的，不是用来测试车的，这是两种不同的空间，各有各的功能，不应该混为一谈。

测试车的地方叫测试场，不叫天门山。

游客买了票，不能游览天梯，这是侵犯了消费者权益，我为什么说奇瑞道歉还不够？因为要道歉的还有天门山景区背后的公司。

而且并非第一次有汽车品牌在天梯做攀爬演示，此前路虎曾挑战攀爬成功，并成为全球首款攀爬中国天门山天梯的车型。

在我个人看来，这种测试除了制造噱头之外，根本没有必要。

所以，我说仅仅是奇瑞道歉是不够的，有关部门有关机构应该联手在全国范围内禁止这种在景区的危险测试，车企要测试可以去专门的测试场地、空间，别拿测试者和游客的生命安全不当回事。

玩营销当然没问题，合理合法营销应该支持，但具体做事的时候要有足够的敬畏心和边界感。