原创 美国暂停对华造船业调查，韩国偷鸡不成蚀把米，忙半天啥也没捞着
11月10日，美国宣布暂停对中国造船业的调查，暂停一年。中国也相应停止了对美国的反制措施，同时放松了对韩国几家子公司的临时措施。原本韩国企业想着借着这个机会赚点订单，结果却适得其反，反而成了局面中最尴尬的那一方。
这件事的经过其实不复杂。去年，美国一直在喊要重振本国造船业，还扬言要启动301调查，韩国的造船企业看到机会来了，于是急忙投入资金，准备到美国设厂。他们甚至信誓旦旦地表示，未来五年内会投资1500亿美元，韩国政府也积极配合，韩国总统和产业部长纷纷出面，为这一计划背书，吹嘘这是“重塑韩国造船业”的大项目。可是，美国的调查暂停后，韩国的投资就变成了“烫手山芋”，产能虽然已经转移过去，但市场却没有了。
韩国在上半年确实从中受益了一些。当时，美国港口对中国船只进行了一些限制，部分订单转到了韩国船厂，韩国的市场份额从15%上升到了25%。不过，这种增长完全是“捡漏”，因为韩国船厂的生产能力根本没有那么强，很多订单只能先签合同，交货期不断延后。现在中美关系缓和，客户们立刻意识到，中国的船厂不仅速度快，而且更稳定。韩国的“投机红利”很快就要退回去了。
更麻烦的是，墨西哥也加入了这个局面。墨西哥最近宣布，对没有签订自由贸易协定的国家加征汽车关税，而韩国恰恰与墨西哥的自由贸易协定谈判已经十几年没有进展了。结果，现代和起亚在墨西哥的整车和零部件出口成本大幅上涨，等于说，韩国原本通过北美市场绕道的这条路也被堵住了。造船行业刚刚喘过气来，汽车行业又面临新的一击。现在，韩国产业界最担心的就是两方面的压力都来了。
最初，韩国政府对外宣称制裁不会造成太大影响，但随后还是派人四处游说，希望在华盛顿和北京争取到一些帮助，态度变得非常低调，和三个月前的强硬立场判若两人。而民间的声音也悄然消失，韩元兑美元汇率跌至1460多，创下七个月来的新低。韩国开发研究院直接预警，明年汇率可能会突破1500。出口连续两个月对美国和中国都出现下降，内需的反弹也无法填补这个空缺。
从根本上说，韩国这次完全把希望寄托在美国身上，以为美国会大力支持，自己能够分到更多的“蛋糕”。没想到，中美两国直接达成共识，韩国却被抛在了一边。船厂的投资难以收回，汽车出口面临新关税的压力，回头一看，很多关键设备、钢材甚至设计软件依然离不开中国的供应链。原本以为自己能当“棋手”，结果发现自己连“棋子”都算不上，这就是韩国在这场博弈中的“偷鸡不成蚀把米”。