“港口是国民经济的晴雨表。”上海盛东国际集装箱码头有限公司副总经理奚敏华告诉记者。

洋山港货物吞吐量的上升，对应的正是GDP不断增长的态势。9月11日，由中宣部组织的“活力中国调研行”大型主题采访活动走进洋山港。澎湃新闻记者在采访中了解到，8月份上海港集装箱吞吐量首次突破502万标准箱。而作为世界上最大的深水港之一，洋山港8月吞吐量257万标箱，创历史新高。

繁忙的上海洋山港。澎湃新闻记者 邓玲玮 图

记者在前往上海洋山港的东海大桥上看到，桥上运输集装箱的卡车穿梭不息，下了大桥，最先看到的就是全球单体规模最大、智能化程度最高的全自动化集装箱码头洋山四期，走近上海洋山深水港码头，洋山港港口现场层叠堆满大型集装箱，巨型桥吊有条不紊地装卸着集装箱，一艘巨型货轮停靠在码头正等待着集装箱装满后的出港运输，港口各处一片繁忙景象。

洋山港能实现24小时不间断作业，一个昼夜的吞吐量可达27000标准箱。世界级枢纽港的吞吐量，是展现外贸水平的“硬实力”。

现场工作人员告诉记者，一般一艘货轮可以装载2.5万只集装箱，这些集装箱涉及品类丰富，比如：化妆品、食品等，需要冷冻保存的食物也有专门的冷冻集装箱进行装卸，“自2021年实施该模式以来，出口集装箱每箱可节省成本400元，进口每箱节省200元，显著降低了企业跨境物流的综合成本。”

“上海港连续15年集装箱吞吐量第一，离不开上海海关、边检等口岸单位的支持，推进创新业务也离不开跨境电商和国内经济发展比较迅速行业的支持，更得益于长三角整个经济发展。”洋山港港口作业现场工作人员介绍，作为跨境贸易的主力通道，海运展现出强劲动能。

“今年1到8月，上海港集装箱吞吐量已突破3500万标箱，继续稳居全球第一。”洋山海关物流监控四科副科长吴坤飞介绍，“特别是5到8月跨境电商旺季期间，洋山港区处理的跨境电商集装箱量达到12.8万标箱，同比增长27%。”

繁忙的上海洋山港。澎湃新闻记者 邓玲玮 图

此外，针对传统海运通关中存在的“重复查验、转关繁琐”等痛点，上海创新推出“联动接卸”模式，“为支持长三角一体化及长江经济带发展，上海海关和长三角、长江流域各海关正稳步推进‘联动接卸’模式，将洋山港与周边港口视为整体作业区，实现进出口货物一次申报、一次查验、一次放行。”吴坤飞说。

吴坤飞进一步介绍，“联动接卸”是在传统的“水水中转”基础上实现“水水直联，多港互动，内河承接，洋山装卸”一体化监管。在“水水中转”模式下，进口货物的海关查验在目的港完成。而通过联动接卸模式，企业可以在洋山海关办理进口放行手续，经专用驳船转运至目的港后直接提离。出口货物经驳船运抵洋山港后，海关优先安排查验办理放行手续，最大限度节省货物出港时间，从而降低企业成本。

吴坤飞还表示，2025年最新开通的海宁港—洋山港“联动接卸”业务，“洋山港与海宁港的联动，将海宁港作为上海港的港口延伸，降低了外贸企业综合物流成本，提高了物流运作效率，缓解了口岸周边地区交通压力及相关监管场所的疏港压力，营造了更为低碳、畅通的物流环境。”

根据国际海事组织要求，2025年5月1日起，航行在全球部分海域的船舶燃油含硫量上限要从0.5%降至0.1%。

据上海海关所属洋山海关综合业务四科科长陈永华介绍，为保障首票国产超低硫船用燃料油加注业务顺利落地，该关提前掌握超低硫燃料油入库计划，“一对一”指导企业申请储罐性质变更，“点对点”实施线上快速审批，帮助企业及时调整储罐库容布局。在监管模式上，运用“两仓功能叠加”举措，节省船用燃料油出入库流转时间超50%，有力提升全球竞争力。

此外，国际航行船舶保税燃料供应服务是衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标，2022年，在上海海关支持下，上港能服公司设立LNG保税仓库，在洋山港完成我国首单保税LNG“船到船”加注作业，使上海港成为我国首个、世界少数几个具备为国际航行船舶提供保税LNG“船到船”加注服务能力的大型港口，2023年以来，洋山港LNG加注量均保持全球前三。