为产量牺牲利润！特斯拉二季度毛利率创近4年新低，马斯克：若经济环境恶化还将降价
每经记者：李星 每经编辑：孙磊
7月20日，特斯拉发布的今年第二季度财报显示，其今年第二季度营收249亿美元，同比增长47%，高于市场预期的245.1亿美元，再创新高；净利润（GAAP）为27.03亿美元，同比增长20%，高于市场预期的23.9亿美元。
图片来源：特斯拉财报
营收创历史新高背后是特斯拉在今年第二季度利润率的持续下滑，以及毛利率降至4年来新低。
财报显示，特斯拉今年二季度营业利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度下降9.9%；营业利润率为9.6%，同比下降了493个基点。而特斯拉今年第二季度的毛利率为18.2%，较第一季度的19.3%下滑了1.1个百分点，低于市场预期的18.8%。
截至美东时间6月19日收盘，特斯拉股价下跌0.71%，报291.26美元/股。
未来或继续降价
在外界看来，特斯拉利润率及毛利率下降主要与其大规模降价及提高折扣清库有关。特斯拉方面也坦言，公司今年第二季度利润率较低的原因是其所销售汽车平均销售价格下降，以及提高其内部设计的电池（4680电池）产量成本等因素。
公开消息显示，进入4月后，特斯拉在全球范围内掀起了新一轮降价，涉及车型为Model 3和Model Y。不仅如此，今年第二季度，特斯拉在中国市场再次针对旗下主力车型Model 3推出了限时激励活动。6月16日，特斯拉宣布，6月16日（含）至6月30日（含），购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付可享8000元保险补贴、优惠利率贷款方案。
图片来源：特斯拉中国官网
在特斯拉CEO马斯克看来，牺牲车辆利润率来换取更多产量是说得通的。“若经济环境恶化，特斯拉还将降价。”马斯克称。
事实上，早前摩根士丹利分析师Adam Jonas就曾分析称，如果继续降价，叠加银行业危机对消费者的连锁反应、EV竞争加剧和经济增长放缓，特斯拉汽车毛利率至少为20%的目标可能在随后的几个季度难以实现。
在特斯拉方面看来：“尽管我们在第一季度、第二季度早期进行了价格下调，但我们的营运利润率仍保持在10%左右的健康水平。”
对于接下来的发展，在今年第二季度财报电话会上，特斯拉方面重申其今年产量目标维持在约180万辆。“公司专注于降低成本、开发可以促进未来增长的新产品、投资研发、提供更好的汽车金融方案、持续产品改进，以及自由现金流的产生。”特斯拉方面强调称，这个不确定时期的挑战尚未结束。
今年内交付Cybertruck
尽管特斯拉利润率及毛利率下降，但其在今年第二季度新车交付量却大幅提升。财报显示，今年第二季度，特斯拉共生产了约47.97万辆电动车，同比增长约86%；交付量约为46.61万辆，同比增长约83%。
具体来看，今年第二季度，Model S和Model X车型的交付量约1.92万辆；Model 3和Model Y的交付量约44.69万辆，对公司第二季度总销量贡献度高达约95.88%。
在财报中，特斯拉将此成绩归功于新工厂的持续扩大生产，以及上海和加州超级工厂的强劲表现。
财报显示，特斯拉上海超级工厂当前年产能超75万辆，是特斯拉全球产能最大的生产基地，主要生产Model 3和Model Y。“上海超级工厂已接近满负荷生产数月，仍是特斯拉主要出口中心。”特斯拉方面称，接下来，上海工厂的单周产量不会实质性增长。
值得注意的是，特斯拉还希望通过首款电动皮卡Cybertruck来提振销量。“公司首款电动皮卡Cybertruck正在生产‘候选版本’车辆，并将按计划在今年展开首批交付。”特斯拉方面称。
图片来源：企业供图
事实上，这款备受期待的特斯拉电动皮卡三年多前就已经推出，但生产时间数次推迟。在今年第一季度特斯拉电话会上，马斯克曾透露，特斯拉将在今年第三季度为Cybertruck举行交付活动，大规模量产要等到明年才能开始。
对于公司今年第三季度产量，马斯克在财报电话会上预计，今年第三季度的产量将较第二季度略有下降。“这主要是由于特斯拉各个工厂即将进行升级，在升级期间，部分产能可能处于闲置状态。”马斯克解释称。
特斯拉方面重申，公司今年全年预期汽车产量为180万辆，市场预期为190万辆。“公司今年的目标是实现50%的汽车交付量的年增长率，并在未来几年内保持这一水平，最终实现其每年生产2000万辆汽车的目标。”特斯拉曾公开表示。
此外，特斯拉方面还透露称，目前FSD测试版的总行驶里程已达到3亿英里（约4.83亿公里），并将随着测试用户规模的扩大实现指数增长。
“像北美充电标准一样，我们对将我们的FSD硬件和软件授权给其他汽车公司也持开放态度。”马斯克称，特斯拉正在跟一家大型汽车制造商洽谈授权FSD的事情，并且允许FSD用户在今年第三季度把FSD资格转移到另一辆新车上。不过，特斯拉方面也强调称，这并不是永久性政策，而是一次性政策。
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