1. 又一个合资品牌破产

一纸通报，意味着破产倒闭的合资车企清单上，又要多一个名字了。

7月8日，广汽菲克管理人发布了破产清算进展情况通报。

通报称，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。

长沙中院认为，根据负债情况、审计报告、资产评估报告等，广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解条件，因此宣告广汽菲克破产。

长沙中院的裁定书显示，广汽菲克的债权申报金额高达100.38亿元。这意味着，广汽菲克欠了上百亿外债。

即便经管理人核查后认定的债权总额，也超过80亿元，其中经法院裁定确认的无异议债权总额超40亿元。

而广汽菲克账面资产总额不足40亿元，清算价值还不到20亿元。

这些数据清晰地显示，广汽菲克陷入严重资不抵债的泥潭之中，只能走上破产这一条路，而留下的是一堆烂摊子，和一屁股永远无法偿还的外债。

2. 越野车鼻祖败退中国

广汽菲克的历史很长，至少超过15年。

2010年，广汽集团和意大利菲亚特集团，以50:50的股比共同投资建立合资公司——广汽菲亚特。此后生产了菲翔、菲跃、博悦等车型，每年也有五六万辆的销量。

2014年，菲亚特和美国克莱斯勒合并重组为菲亚特克莱斯勒汽车公司，即车圈大名鼎鼎的FCA，广汽菲亚特也变成广汽菲克。

于是克莱斯勒旗下的Jeep，自然也通过广汽菲克进行了国产化。

二战时期，为了满足美军对越野车辆的需求，第一辆Jeep越野车应运而生。Jeep被誉为越野车的鼻祖，至今已有约80年历史。

因此，当2015年广汽菲克推出首款国产Jeep自由光，便在国内大受欢迎。

后来，诸多车型Jeep相继国产，例如自由侠、指南者、大指挥官等。由此，广汽菲克的销量开启暴涨模式，2017年销量达到22.23万辆的高峰。

谁能想到，如今广汽菲克破产，越野车鼻祖Jeep也只能灰溜溜败退中国。

事实上从2018年开始，广汽菲克销量就持续暴跌。

2018年至2021年，其销量分别为12.4万辆、7.4万辆、4.1万辆、2.0万辆。

2022年上半年只有1861辆，从2022年7月份开始，广汽菲克逐渐停摆，产量和销量慢慢归零。

背后的中方和外资股东，都对广汽菲克失去了信心。广汽集团前董事长曾庆洪直言，广汽菲克“亏损太大了，调整不过来，一年30亿谁也受不了”。

拥有越野车鼻祖Jeep这个王炸好牌，广汽菲克为何却打得稀烂？

首先，2018年之后，很多合资品牌涌入SUV和越野赛道，例如大众途岳等。还有坦克、哈弗、奇瑞等自主品牌也一拥而上，不断蚕食Jeep的市场份额。

其次，新能源电气化和智能化浪潮之中，广汽菲克未能及时跟上步伐，产品竞争力逐渐下滑，只剩下一点被逐渐消磨殆尽的情怀。

而中国消费者开始追求拥有电气化、智能化、性价比优势的自主新能源车，不再那么崇尚情怀了。

再次，Jeep虽然销量越来越低，但是投诉量却越来越大。其质量问题频发，例如车内异响、半轴渗油、底盘晃动等。

2018年甚至被央视315晚会，爆出存在“烧机油”到熄火的问题。

最后，销量承压下，广汽菲克与经销商，因为压库存等问题，矛盾激化并不断升级，进一步削弱了品牌影响力。

这些问题交织，如同一条条绳索，将广汽菲克紧紧束缚，最终拖入了破产深渊。