文｜斑马消费 任建新

6月上旬，一条北京高校关于充电宝的安全提醒，经半个月来的持续发酵，已演变成一场对于充电宝行业的信任危机。

罗马仕、安克创新等头部充电宝企业相继中招，已发布超百万台充电宝产品的召回计划。经媒体调查，问题的核心，指向了它们共同的电芯供应商。

上周，民航方面紧急出台新规，拒绝乘客携带没有3C标识、3C标识不清晰的充电宝乘机。这意味着，在2023年8月前生产，数量庞大的存量充电宝，可能将集中面临淘汰。

信任危机突发

这场关于充电宝的信任危机，是从北京高校开始的。

6月上旬，北京多所高校陆续收到保卫处通知，提示“20000毫安罗马仕充电宝在充电时相较其他品牌更易爆炸”，希望广大师生立即停止使用。一时间，“北京高校禁用罗马仕充电宝”的话题，成为媒体关注的焦点。

随着舆论的持续发酵，6月14日，罗马仕官方发表公开声明，表示公司与北京市教委等相关部门取得沟通，并未收到有关部门的风险通告。认为，“相关信息在传播中产生偏差，导致公众产生误解。”

罗马仕在声明中还称，公司深耕充电领域13年，服务用户超过1亿人。始终坚持严格的品控标准，充电宝产品均通过了国家强制性认证，符合相关标准。

然而，两天后，罗马仕就被自己狠狠打脸了。

6月16日，罗马仕通过深圳市监局发布召回计划，从即日起，召回2023年6月5日-2024年7月31日期间制造的3个型号，共计491745台充电宝产品。

召回的原因是，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。

对于召回产品，公司将为消费者免费更换一台全新的、不低于原产品价值且符合安全要求的移动电源产品、或做退货退款处理。

据了解，此次召回的产品，是罗马仕的主力型号。其中，20000毫安规格的产品，在某电商平台上累计销量超过200万件。

目前，罗马仕在多个电商平台的旗舰店，已下架全部充电宝产品。

愈演愈烈

然而，这场由罗马仕引发的充电宝信任危机，并没有因为该品牌对部分产品的召回而结束。最近半个月来，风暴快速席卷整个行业，且呈愈演愈烈之势。

6月20日，创业板上市公司、有着“充电宝大王”之称的安克创新，因部分批次的产品存在安全隐患，启动对7个型号共计超71万件产品的召回。

安克创新称，在最近的质量安全检查中，发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，可能导致极少数产品在多次循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。

安克创新表示，已终止与该供应商的合作，切换至其他电芯供应商。对于召回产品，用户可选择全额退款、升级换新、安克商城代金券（原订单金额+50元）等补偿方案。

这已是安克创新近期第二次对充电宝实施召回。上一次发生在6月13日，是针对美国市场。

因发现2016年1月1日至2019年10月30日生产、2016年6月1日至2022年12月31日仅在美国销售的部分充电宝产品，可能因锂离子电池的潜在问题而存在火灾风险，安克创新启动召回计划。

据外媒报道，安克创新本次的在美召回，可能涉及超过115万台移动电源。

安克创新是国内营收规模最大的全球化消费电子品牌企业之一，充电宝等充电储能类产品是其业务核心。2024年，该业务实现收入126.7亿元，占公司总营收的51.26%。安克创新主要面向海外市场，去年，境外收入238.3亿元，占公司总收入的96.42%。

最近几年，安克创新正在抓紧国内市场的建设，本土市场的收入已有显著提高。2024年，公司发布了中高端系列，中国区已通过多款创新产品取得份额突破，在充电器、充电宝领域，已实现200元以上价格段份额第一。

2020年8月，安克创新登陆创业板，当前市值585.9亿元（6月27日收盘）。

问题出在哪里？

无论是罗马仕还是安克创新，在召回通告中，都将问题的核心指向了电芯。虽然，通告并未直接点出电芯供应商的名字，但经媒体调查和部分用户对相关充电宝的拆解，问题极有可能出现在电芯供应商安普瑞斯身上。

安普瑞斯成立于2014年，由美国安普瑞斯（Amprius）全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同投资，主要从事消费类锂离子电池及其部件的生产销售等业务。

公开资料显示，创立10年来，安普瑞斯在消费类锂电池市场的份额不断扩大。截至2023年，其在国内的累计生产的锂电池数量已突破1亿只。

作为头部消费类锂电池供应商，安普瑞斯不仅为罗马仕和安克创新供货，小米、绿联、倍思、麦多多、傲基、电友等多个品牌，也是其重要客户。不过，安普瑞斯的其他充电宝客户，暂时未有召回计划披露。

业内人士分析，本次个别充电宝品牌的问题，演变成一场行业信任危机，归根结底是内卷的结果。各充电宝品牌，为了追求终端销售的价格优势，持续向上游供应商施压。电芯供应商为了拿下订单，只能铤而走险，在原材料上动手脚。

对于媒体的质疑，安普瑞斯方面表示，已启动调查。

26日，民航方面突然出手，给这场充电宝信任危机，再添一把火。民航局通知称，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

从2023年8月1日起，我国对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。一年过渡期后，自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的相关产品，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

民航对没有3C标识的充电宝“说不”，这意味着产于2023年8月之前，数量庞大的存量充电宝，可能面临全面“淘汰”。截至目前，各充电宝品牌方，对此尚没有明确的说法。

据媒体调查，最近几天，很多乘客前往机场乘机，因携带的充电宝不符合民航新规，只能选择丢弃。