在国家大力发展临空经济、支持南宁打造面向东南亚航空枢纽的时代背景下，广西民航产业发展有限公司勇挑重担，积极融入国家、区域及行业发展战略，全力推动南宁国际航空货运枢纽建设。从2019年到2024年，南宁国际航空货邮吞吐量实现了质的飞跃。公司打造的南宁智慧航空物流综合服务平台“邕之翼”，成为建设货运枢纽的关键。它打破传统运作模式的痛点，具备诸多建设成果与技术亮点，推动航空物流数智化发展，为构建面向东盟的航空货运大通道、助力广西打造双循环重要节点枢纽贡献着强大力量。

广西民航产业发展有限公司（以下简称“广西航发公司”）坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记关于广西工作论述的重要要求，主动融入国家、区域发展战略，多措并举推进南宁国际航空货运高速发展、推动南宁国际航空货运枢纽建设迈上新台阶，南宁国际航空货邮吞吐量实现从2019年的2000余吨至2024年10.76万吨的重大突破。

南宁智慧航空物流综合服务平台（以下简称“邕之翼”）作为南宁国际航空货运枢纽建设的重要抓手，是航发公司打造南宁机场智慧航空物流体系的中枢神经系统。“邕之翼”以“十四五”航空物流发展专项规划为指导思想，对标国内一流智慧化航空货运机场，打造“134N”的“邕之翼”体系，即1个平台，3层中台，4个方向，N方协同，实现“3个一+5个有效”的发展目标，破除海关、航司、企业、机场之间的数据壁垒，打造“通关一次检、监管一平台、物流一张单”的现代航空物流体系，实现海关辅助监管一体化、一站式服务和调度智能化，助力南宁机场航空物流升级发展，为构建面向东盟的航空货运大通道，助力广西打造国内国际双循环重要节点枢纽贡献力量。

南宁国际航空货运枢纽建设背景

2019年，国家发展改革委公布《西部陆海新通道总体规划》，鼓励南宁等城市发展临空经济。2020年，由国家发展改革委、民航局联合批复的《关于支持南宁临空经济示范区建设的复函》，明确南宁临空经济示范区为全国第15个国家级临空经济示范区，赋予其面向东南亚的航空枢纽定位，重点发展航空物流、跨境产业、现代服务业等。2021年，中国民用航空局《“十四五”民用运输机场建设专项规划》明确要求“鼓励南宁等机场发挥区位优势，完善货运功能”，并于2022年，与广西壮族自治区人民政府签署《关于推进广西民航高质量发展战略合作框架协议》，支持广西面向东盟的国际航空货运发展，形成面向东盟的航空货运战略支点。

营业厅作业

为此，广西航发公司积极融入国家、地区、行业发展战略，以构建面向东盟的国际航空货运大通道为重点，以拓宽“南宁渠道”，为广西全方位开放发展提供更有力的支撑、更坚强的保障、更有效的服务为目标，不断聚集发展动能，加快释放发展活力，促进南宁国际航空货运高速发展，奋力开创南宁国际航空货运枢纽建设新局面。

机场航空货运和空港物流园区传统运作模式特点与痛点

1.存在数据壁垒和“信息孤岛”

机场货运业务涉及机场、航司、海关、联检单位、货主货代等主体，链条长、角色多，但由于缺乏统一的服务信息平台，各自建有自己的货运信息系统，且信息系统不兼容、数据标准不统一，在数据传递和信息沟通上存在连接障碍，形成数据壁垒和“信息孤岛”，造成机场货运业务链条上的信息无法有效互联互通，存在货物流动、信息“滞”流问题，无法有效满足“一票到底”的物流市场发展需求。

航空收运

2.存在传统通信和纸质依赖

航空货运数据交换在过去40多年一直借助SITA的全球航空通信网，沿用报文传输标准，并未利用新兴物流电子商务平台，借助互联网信息实时性优势、大数据整合能力及物联网技术应用解决跨行业和多部门通信。同时，航空物流业务较大程度依赖纸质流程，航空货代要递交航空运单、货物托运书、安检申报单、技术鉴定报告、危险品及特种货物运输申报单等各类纸质单证，严重影响了货物流动的便利性和时效性。

“邕之翼”的建设情况及技术亮点

1.建设情况

“邕之翼”分两期建设，于2023年全面投入使用。

其中，一期项目于2022年建成智慧货运协同决策系统（F—CDM）、联合指挥调度中心（UOC）、物流数据中心、物流总线、物流私有云、数据中心机房等。

二期项目于2023年完成项目投产运行，二期项目在一期功能的基础上，主要建设智慧货运协同决策系统（F—CDM）二期、货运系统升级、物流数据中心二期、物流总线二期、物流服务门户、公共管理平台、物流中台、物联网管理系统等子系统。

在“邕之翼”全面投入使用后，广西航发公司持续加大力度，推动该系统在实践运用中不断优化升级、推广应用。

（1）进一步破除数据壁垒。接入国家税务总局“乐企平台”，成为广西第二家接入该平台的企业，打通“邕之翼”与税局发票系统数据端口的壁垒；与民航局智慧民航航空物流公共信息服务平台实现数据对接，成为首批参与民航局数据对接的单位之一，推进机场与机场、机场与航司之间货运数据的互联互通，促进航空货运信息快速流转。

机坪作业

（2）进一步优化平台功能。根据实际运作情况，结合业务开展需求，从系统操作便利性、业务流程规范性、平台界面友好性等方面入手，对智慧货运协同决策系统（F—CDM）、电子地图、智慧查验、智能设备，对仓储管理、计费中台、审批中台、电票中台、特种货物管理，国内进港提货预约等系统功能进行优化升级，提升系统易用性，提高用户体验感。

（3）进一步挖掘使用新功能。上线“智慧安全生产”模块，搭建“N+1+1”架构，将安全生产网格化管理、无纸化巡检、应急处置、知识学习等功能集成为一体，致力打造一个全方位、智能化安全生产管理体系，有效提升安全生产管理信息化水平。

（4）进一步加强推广应用。将“邕之翼”向广西各机场进行推广使用。

现场作业

2.技术亮点

（1）打破数据壁垒，提升保障效率。实现南宁机场货运数据与海关、航司、安检、货代等物流主体数据共享畅联，客户只需一部手机或一台电脑即可完成舱单申报、车辆制卡、航班查询、预约查验、线上缴费、数字电票开具等业务“一站式”办理，实现“让企业少走路、数据多跑腿”，客户服务体验大幅提升。

库房作业

（2）首建联合指挥调度中心，提高工作效率。广西航发公司与南宁吴圩机场海关依托“邕之翼”建立了全国机场口岸首个联合指挥调度中心，实现“同一系统、同一场所、统一协调、统一调度”的“四个一”联合指挥调度，有效提升了异常、突发情况的响应及解决速度，及时解决企业通关难点堵点，改变了此前人等货、货等人、人等人等协同难题。

（3）首创运用“虚拟卡口系统”，提升通关效率。积极创新国内国际货物转运流程，在南宁机场空侧转运中心嵌入式运用“虚拟卡口”技术，与“两段准入”“机坪直提”等海关通关政策同向发力，国内国际中转货物较之前减少了1次安检过机、2次进出卡口、3次装卸倒装工序，直接在空侧实现无缝衔接，“即时出入关”放行，节省中转时间4小时以上，货代企业每公斤货物至少可节省1元成本，有效降低企业时间成本和运营成本。

库房保障

（4）创新智慧协同决策体系，提高管理效率。“邕之翼”围绕流程监管搭建智慧货运协同决策系统（F—CDM），通过数字化手段实现对29个航空物流核心作业节点进行实时监管，同时利用即时通信、视频联动、多层次监控管理等技术以及智能终端设备集成，打造货站、货代、海关、安检等各单位（部门）高效协同作业、决策的创新管理体系，降低沟通成本和执行误差，有效提高决策响应速度和准确性、提升提高业务全流程透明度和连续性。

航空物流数智化建设成果

1.航空物流数智可视化创新，有效提升管理颗粒度和服务体验

“邕之翼”实现了对业务信息的实时监控和快速查询功能，使得用户能够及时获取关键数据，通过灵活配置符合自身需求的看板，助力管理人员快速直观了解运营动态等重要信息，通过详情跳转等方式对数据深入分析，为决策提供必要的数据支持，实现“千人千面”的服务体验。

2.航空物流智慧协同决策体系创新，有效提升物流链的监管力度和服务品质

“邕之翼”改变了物流板块各环节信息被动式服务的局面，提高物流运作效率，降低物流成本，每票进口海鲜和水果的平均保障时间较之前压缩了23%。

3.海关辅助监管机制创新，全面提升管理效能与通关便利性

“邕之翼”——联合调度指挥中心在国内机场率先实现货物保障模式由“多点沟通”转为“集中调度”的全流程监控与智能调度，极大缩短货物保障时间，加快货物流转速度，有效释放南宁国际航空货运市场发展潜能。

4.航空物流系统架构体系创新，助力企业数字化转型智能化升级

“邕之翼”打破传统“信息孤岛”，将分散在不同业务系统中的通用能力集中管理，实现数据的一体化和信息的透明共享，避免不同系统相同功能模块重复建设，节省开发和维护成本，提高资源利用率。同时，“邕之翼”提供的标准化服务可以快速组合和创新，其架构的灵活性和扩展性也为物流平台的长期发展奠定基础，能够较好适应未来技术和市场变化。