在特朗普的威逼利诱下，日本的态度出现了明显变化，那么这会对中国造成什么影响呢？

关于日本制铁公司收购美国钢铁公司，不论是拜登还是特朗普都曾明确表示过拒绝，但现在这个收购计划，出现了相当戏剧性的反转。特朗普突然表示，支持美钢和日铁建立“新的合作伙伴关系”。可以预见的是，这肯定会让日本感到希望。近段时间以来，日本一直在想方设法地将美钢收入囊中，谈判也举行了好几轮，可一直都没能让美国松口。在美国对全球发起关税战的背景下，美日之间的最大问题已经不再是这场收购案了，而是关税谈判。美国人想要日本妥协，日本则坚决不答应，甚至拿出美债反过来威胁特朗普。

现在特朗普突然在收购案上松口，这个用意非常值得琢磨，是否意味着特朗普想要送日本一个便宜，来迫使日本在关税谈判上让步呢？不是没有这个可能。日本航运巨头商船三井集团就决定叫停对中国船厂下的运输船订单。这是非常反常的一件事。日本作为一个资源匮乏的岛国，经济结构属于典型的出口导向型经济体，怎么出口？就得靠大型运输船。所以说日本在一般情况下是没有理由得罪任何造船公司的，可现在商船三井却对中国运输船说不。中国是世界造船业的中流砥柱，有数据统计，2024年下水的船只里有一半以上是中国造的，中国在当年新接订单更是占到了全球的近8成。所以商船三井现在拒绝中国船只等同于是把自己最大的“衣食父母”给得罪了，完全有理由怀疑商船三井的所作所为，就是美日之间政治交换的结果——美国给日铁收购美钢行方便，日本也要接受美国条件，通过取消订单的方式，来打击中国造船业。

这不是特朗普首次对中国造船业出手。前段时间，美国就颁布一项法案，明确要求对和中国有关的船只征收一笔港口“过路费”，只要中国船只进入美国港口，那么就得向美国支付净吨50美元的进港费，每年最多收费五次。美国为什么想要打击中国造船业？用一句话来说就是，自己不行也不想要别人好过。美国的造船业曾经确实很发达，二战期间下水近3000艘船，但最近的这几十年来，美国造船业从全球引领者沦为了边缘角色。这对美国的影响巨大，贸易只是一个最简单的面，美国最要紧的“国家安全”以及全球海洋统治力也受到了影响。然而更令美国担忧的是，在美国造船业逐渐凋零之际，中国造船业却在蓬勃发展，掌控了全球海洋霸权的美国知道造船业有多么重要，所以美国才会对中国造船业出手。但美国打压中国造船业，就能让美国造船业重现往日荣光吗？

答案是否定的。事实上，摆在美国面前的至少有4大障碍：高昂成本、技术人才短缺、“低价投标、高价履约”的政府采购机制，以及需求管理不足问题。更何况，选择迎战的中国也不会由着美国胡来。在美国乃至全球都没有能力替代中国造船业的情况下，美国打压中国造船业，轻则影响全球贸易局势，重则拖慢全球一体化发展进程，受到最大影响的还是美国自己人。在中美达成联合声明后，中国港口出现异动，输往美国的集装箱数量暴增300%，意味的是中国的对美出口生意并没有受到太多影响，美国加征的关税最终还是要由美国消费者自己承担。