据环球时报报道，某知名港企拟将包括巴拿马运河两大港口在内的43个海外港口经营权抛售给美资财团贝莱德引发舆论热议。今次抛售事件看似是“普通的商业行为”，实则须置于复杂的大国博弈背景下考量。贝莱德作为全球最大资产管理公司之一，背后与美国政府、总统特朗普有着千丝万缕的联系。通过控制巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔等港口，美国便可进一步巩固对全球航运网络的控制权，遏制他国发展。

巴拿马运河太平洋入口处的巴尔博亚港的货柜和起重机（资料图）

这段时间，中国内地以及香港特区的媒体没少对李嘉诚提出建议和批评，香港媒体大公报就是个很有代表性的例子。毫不夸张地说，大公报已经与李嘉诚杠上了，不到一个月，其发布至少十几篇文章抨击李嘉诚出售港口的决策。21号的评论文章《停止交割，切勿因小失大》。总结起来，就是商人不应该向美国霸权屈服，必须明白国家利益与个人利益休戚与共，且即使李嘉诚对美国屈膝，也未必能一直保全自己的利益，因此他应该三思后行。

若交易成行，贝莱德将手握"港口-航运-金融"三位一体霸权：通过物流数据优化船队调度，利用金融工具对冲海运风险，借助港口收费权掌控议价能力。目前已有12国行业协会联署反对，巴西、巴拿马等国明确表示将启动国家安全审查。截至发稿，长和集团公告显示最终协议将于4月2日前签署，但交割至少还需6-8个月。这场牵动全球神经的超级并购，国际贸易格局或将迎来历史性洗牌。

鉴于此次长和出售的仅是海外港口（不包括中国境内港口），有疑问称中国政府或无权对该项交易进行管辖。尽管按上述规定，此次交易似乎无需向中国反垄断执法机构申报，但此次交易若具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，中国反垄断执法机构仍可以依据反垄断法第2条（“中华人民共和国境内经济活动中的垄断行为，适用本法；中华人民共和国境外的垄断行为，对境内市场竞争产生排除、限制影响的，适用本法”）。

港口（资料图）

港口对国际贸易太重要了，美国要是拿下巴拿马运河的港口，就能控制全球航运，到时候肯定会对中国外贸和供应链动手。中国企业运货成本会变高，在国际上就没那么好卖东西了，“一带一路”计划推进也会受影响，这可不是开玩笑的。官媒都多次出来说话了，这就说明这件事真的很严重。有良心的商人肯定会把国家利益放在心上，心里没有国家的商人，就只想着赚钱。李嘉诚这么做，到底对不对，大家都在看着。

港口（资料图）

美国有线电视新闻网（CNN）等媒体13日披露的一份备忘录显示，美国军方官员收到指示，需要提供可让美国“不受限制”使用巴拿马运河的“可靠军事选项”。对此，巴拿马外交部长哈维尔·马丁内斯-阿查13日回应说，巴拿马坚定捍卫运河主权，“巴拿马运河属于巴拿马人，并将一直如此”。