蔚来日前发布2024年第四季度及全年财报。数据显示，2024年全年，蔚来总营收为657.32亿元，同比增长18.2%，创下历史新高；全年净亏损为224.02亿元，较上一年度增长8.1%。其第四季度整车毛利率达到13%；全年整车毛利率从9.5%提升至超12%，综合毛利率从5.5%提升至近10%，超过市场预期。

上证报中国证券网讯（记者 俞立严）蔚来日前发布2024年第四季度及全年财报。数据显示，2024年全年，蔚来总营收为657.32亿元，同比增长18.2%，创下历史新高；全年净亏损为224.02亿元，较上一年度增长8.1%。其第四季度整车毛利率达到13%；全年整车毛利率从9.5%提升至超12%，综合毛利率从5.5%提升至近10%，超过市场预期。

在蔚来财报电话会上，蔚来创始人、董事长李斌表示，近期市场竞争等因素对蔚来子品牌乐道品牌销量有30%-40%的影响。乐道销量未达预期，原因之一是品牌知名度远低于竞品，存量订单消化完后，新增订单会有压力；其二，乐道门店效能尚未完全释放；其三，目前销售人员销售经验不足；其四，前期电池供应不足，造成换电站电池周转出现问题。李斌表示，最近几个月，乐道每个月新增订单在稳步增长，至今年四季度毛利率有望达到15%。

近期，李斌面向产研集群全体员工进行了一场内部讲话，详解“基本经营单元”的核心逻辑，动员团队尽快废除惯性，提升全员经营意识，交付实现经营目标。李斌说：“外界质疑蔚来管理效率，很多讲的是对的，我们要认，我们既不自欺欺人，也不妄自菲薄，管理本来就没有止境，我们就从管理上把自己的尊严挣回来。”

在财报电话会上，李斌回应说，蔚来从2024年第四季度开始实施了各项降本增效的措施，第四季度毛利率已经达到了预期。

李斌透露，从2025年第一季度开始，推进研发、供应链、销售服务方面的全面降本，公司大规模推行基本经营单元，提升全员经营意识，提高投资回报率。从第二季度开始，报表上就可以看到成本端和费用端的改进；第三季度公司将会持续深化成本费用的控制；有信心实现在第四季度盈利的目标。

对于组织变革，李斌介绍，公司动员团队尽快废除惯性，提升全员经营意识，以交付为经营目标。为解决此前在经营效率、成本控制和资源分配等方面积累的问题，蔚来正在落地CBU（基本经营单元）经营机制。

在该机制下，蔚来的各个业务模块被划分为12个核心经营单元，涵盖研发、市场、生产等关键领域。每个经营单元都将有明确的经营目标，以及可量化的投入回报和经营结果。通过这种方式，蔚来希望能够实现资源的优化配置，确保每个项目的投入产出比最大化。

李斌介绍，在产品层面，蔚来旗下三个品牌在2025年都有新车上市。蔚来品牌智能电动行政旗舰ET9将于3月29日正式开启交付；而蔚来品牌2025款的ES6、EC6、ET5、ET5T车型将于二季度上市；2025年下半年，蔚来品牌还将推出一款“重磅新品”。

乐道品牌第二款车型L90计划于第二季度亮相并在第三季度交付；第三款车型四季度上市。此外，主攻全球市场的萤火虫品牌将于2025年4月上市新车，该品牌目前只有一款车型。针对毛利率，蔚来的目标是，在2025年年底蔚来品牌毛利率达到20%，乐道达到15%。