低空经济作为一种新兴的经济形态，涵盖了3000米高度以下的各种飞行活动，包括但不限于无人机、空中汽车及其他各种飞行器的应用。

此外，它还涉及到这些技术与服务在快递物流、消防救援、基建巡检、农林植保等多个领域的商业运营、综合保障和基础设施建设等方面。

随着技术的进步和应用场景的不断扩展，低空经济正逐渐成为推动经济增长的新引擎。根据赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，预估到2026年，中国低空经济规模将达到10644.6亿元，并有望于2030年突破1.4万亿元，至2035年超过4万亿元。这一预测显示了低空经济在未来具有巨大的增长潜力和发展空间。

值得注意的是，在今年的两会中，低空经济再次被写入政府工作报告，显示出国家层面对此领域的重视和支持。全国政协委员羊毅也指出，我国已经进入了低空经济发展的黄金机遇期和产业腾飞期，预示着“空中之城”将不再是梦想。

这表明低空经济不仅受到业界关注，也成为政策支持的重点方向之一，对于促进相关产业发展、提升公共服务能力等都具有重要意义。究竟应该如何解读低空经济？低空经济又有什么发展机遇？什么是优质的低空经济公司？.....

本文通过概念、产业链、投资标准、区位布局等多维度解读低空经济，看看@投资家、@前瞻网、@首席商业评论、@财经无忌、@读创、@工人日报、@财经杂志如何解读“新蓝海”密码。

低空经济产业到底是什么？

@前瞻网：近年来，“低空经济”成为政策文件和媒体报道的高频词。但喧嚣背后，行业仍面临“认知碎片化”的困境：有人将其简单等同于无人机配送，有人认为只是通用航空的延伸，甚至部分地方政府盲目跟风布局，导致资源浪费。事实上，低空经济是以低空空域（1000米以下）为载体，以无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机等为工具，通过技术融合与场景创新，重构传统产业模式的新经济形态。前瞻认为，其核心在于“空域资源化、飞行常态化、场景生态化”。

截至2025年，中国低空经济市场规模预计突破1.5万亿元，无人机注册量超126万架，eVTOL产业规模年增速超70%。但真正的产业价值并非单纯的数据增长，前瞻认为要通过“规划+技术+场景+政策”的协同，形成覆盖制造、运营、服务、保障的完整生态链。

低空经济产业链有哪些？

@投资家:低空经济产业链包括 低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务。产业链上游为地面基础设施和管理保障软件，包括通用机场、低空通信设备、空域管理系统和机场运营管理系统；中游为航空器制造，可分为无人机、直升机和eVTOL(电动垂直起落飞行器）；下游应用场景包括低空物流、低空农业、低空巡检、飞行服务等。

投资低空经济需要看什么标准？

@首席商业评论：在目前中国的资本市场上，低空经济的概念股被炒得火热，但是不是和无人机搭边的企业就适合投资呢？中国低空经济的起步相对晚，产业链也很长，相关的企业有无人机的整机制造、通信、空管系统、电池、发动机等领域。A股还一度出现了低空经济“三巨头”的概念，但公认的一个行业现状是，国内上市公司里，产业龙头式的企业还没有真正产生。

那么如何判断品牌企业或零部件企业有没有机会吃到低空经济红利呢？这里有两个维度可参考，首先一个前提是航空、航天中国有两个领域我们已经弯道超车，那就是新能源和储能。第二个标准就是位置区域，2024年公布了苏州、合肥、深圳、杭州、成都、重庆6座eVTOL试点城市。从区域上基本可以把这6座城市分为长三角、珠三角、西南三个地区。

小鹏汽车的陆地航母

谁是低空经济最有想象力的龙头？

@财经无忌：可以作为参考的是，自动驾驶的发展。前几年，不少城市纷纷争夺自动驾驶第一城，但时至今日，无人出租车仍未普及，相关企业持续亏损。唯一从中赚到钱的，是那些“卖水”的企业，它们从地方政府拿项目，把城市车路协同道路基础设施建设、自动驾驶公共服务车队运营的方案整体打包，融入到城市级智能交通的新基建中。现在历史或将重现。

低空经济赛道当前谁是主角？

@读创:根据产品类型，低空经济可分为通用航空、无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）三大产业形态。其中，eVTOL是低空经济生态体系中最关键一环，eVTOL主机厂在构型开发、系统集成、运营维保等环节扮演着至关重要的作用。

今年全国两会，全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚在接受证券时报记者采访时表示，eVTOL既是低空经济的重要载体，也是我国战略性新兴产业之一，广汽集团也早有布局。就如何推动eVTOL产业的发展，冯兴亚希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。

对标海外，我国eVTOL企业在适航认证和商业化运营等方面已走在世界前列。摩根士丹利预测，我国eVTOL市场规模预计将从2025年的434亿元提升至2030年的1883亿元，2035年有望达到6445亿元，占全球eVTOL市场份额保持30%以上。

图表来源：读创《 低空经济相关企业数量广东全国第一，eVTOL是赛道主角 》

从“飞起来”到“用起来”，低空经济如何迎风而上？

@工人日报:今年的政府工作报告提出，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。

作为战略性新兴产业，低空经济已成为各地竞相布局的重点领域，对低空经济的探索尝试多点开花。广东省依托无人机和eVTOL(电动垂直起降飞行器)等领域的产业基础，加快打造低空经济培育模式；江苏省聚焦低空智联网建设，打造覆盖上中下游的特色低空制造产业链；重庆推动飞行驾照培训、低空飞行体验、低空科普研学等应用场景落地，为低空经济发展注入新动能。“在技术创新、空域管理、产业应用等多方面利好政策支持下，低空经济‘飞起来’正积蓄更加澎湃的动力。”苗伟代表说。

低空经济迎政策风口，安全谁来“买单”？

@财经杂志：当前低空经济还处于早期发展阶段，蒋瑜涛认为，低空经济产业链上下游所面临的风险不容忽视，在后续运营中将风险降至最低至关重要，比如在场景运营中存在的链路丢失、操作失误、自然灾害等风险。

中再产险相关业务负责人严贤怀认为，在低空经济产业链中，保险业务有广阔空间。在产业扩容的情况下，从上游生产制造，中游的各类系统与集成及低空产品，如eVTOL、通用航空、无人机等，以及下游各类运营主体的财产损失和责任风险的转移需求，都为保险行业提供了更广阔的生态空间。