新能车的“最后一公里”：千亿市场风口中的机遇
2月25日，成长板块大幅调整，电池板块再获资金抢筹。截至10时37分，表征板块的电池ETF(561910)跌0.76%，较前一日放量明显。据最新数据，该基金获资金连续2日净流入，累计超2200万。
2月21日《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》审议通过，强调构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术实现全生命周期可追溯，并加快制定相关标准。随着2014-2018年新能源汽车销量激增，动力电池装机量增长超15倍，早期动力电池面临退役，回收市场即将放量。
此前，工信部等部委明确要求，自2016年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保期。这一“八年之痒”进一步推动了动力电池走向退役回收。
国融证券指出，早期动力电池面临退役，回收市场放量在即。2014-2018年，中国新能源汽车销量从7.5万辆增长至125.6万辆，首次突破百万辆，同期动力电池装机量从3.7 GWh增长至56.9 GWh，增长超15倍。若考虑动力电池的使用年限一般为5至8年，国家规定当汽车动力电池容量衰减至额定容量的80%以下时即需要被强制回收。随着早期新能源车和动力电池陆续临近退役，动力电池回收行业有望迎来第一个爆发期。
展望后市，光大证券认为，当前头部锂电回收企业相关工艺不断进步，锂回收率逐步提升，有望迎来更大的成长机遇。而在锂价企稳背景下，期货现货价差收窄、“废料换原料”等创新合作模式有望稳定回收利润。如今政策面再次发力，龙头企业有望率先受益。
据了解，电池ETF(561910)跟踪的中证电池指数从沪深市场中选取业务涉及动力电池、 储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。
来源：金融界