据多家美国媒体报道，美国总统特朗普于当地时间1月31日宣布，将对从中国进口的商品加征10%的额外关税，同时对从加拿大和墨西哥进口的商品加征25%的额外关税，该决定自美国东部时间2025年2月1日起正式生效。特朗普在白宫对记者表示，这三个国家无法阻止关税的生效。

此举引发了美国国内对进口商品价格上涨的担忧，民主党人士抨击称，这将导致杂货、汽车、汽油等商品价格上涨，加重美国中产阶级家庭的负担。特朗普在第一个任期内曾对中国发动贸易战，加征关税，中国随后实施了反制措施。

值得注意的是，此次加征关税可能会引发新一轮贸易战，并导致全球产业链及供应链的进一步重组。在保护主义的影响下，全球产业链、供应链布局将不再以成本高效为基本原则，而是与地缘政治、价值观、意识形态更加深刻地绑定，全球供应链条将加速以“近岸化”“友岸化”为关键词重塑，趋于区域化、碎片化。特朗普的“美国优先”方针可能产生更多针对多国的贸易战，增加全球经济的不确定性。

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在1月22日举行的记者会上，针对美国将对中国进口商品加征关税的问题，外交部发言人毛宁曾表示：“我们多次表明了中方的立场。我们始终认为，贸易战、关税战没有赢家。中方始终坚定维护国家利益。”

对航运市场而言，此次加征关税也将带来不可避免的影响。 为了避免被加征额外关税，货主一般会选择提前集中出货，这将带来市场出货潮，推高运费，扰乱航运市场的周期性特征，使运费大起大落，市场走势更加难以预测。同时，关税将影响跨太平洋干线，也会波及拉美航线（由于美国同时对墨西哥加征关税），导致中美和中墨航线需求下降，产业进一步转移向东南亚国家，则会拉升亚洲区域内航线以及东南亚至北美的航线需求。 集运业在迎来班轮联盟洗牌的同时，也要调整航线部署，短期内可能会造成班期紊乱等问题。

此外，航线需求的改变也意味着港口业务的转变。自2022年到2024年年中 ， 美国最大集装箱港洛杉矶港与中国有关的业务比例已大幅下降，从57%降至40%左右。新一轮关税实施后，一些依赖北美业务的中国港口可能会向东南亚寻找新的增长机会。

然而，后续关税征收仍存在很大不确定性。特朗普在竞选期间曾威胁要以高达60%的关税打击中国商品，但在上任后并未立即行动，而是命令政府研究该问题。白宫发言人莱维特也表示，特朗普随时可能决定取消对三国的关税，这一决定完全取决于总统本人。因此，未来关税政策的具体走向仍需密切关注。

值得注意的是，美国总统特朗普在1月31日对记者表示， 他计划对包括芯片、石油和天然气在内的多种商品征收关税，并透露石油和天然气的关税措施很可能在2月18日之前实施。同时，特朗普还宣布，将把对加拿大石油的关税下调至10%。

此外，特朗普在接受采访时还提到，由于欧盟拒绝进口美国汽车及农作物等产品，为了寻求贸易对等，美国将对欧盟征收关税。然而，白宫发言人莱维特随后表示，特朗普尚未确定对欧盟征收关税的具体时间表。

针对特朗普的关税计划，加拿大总理特鲁多在1月31日回应称，如果美国总统特朗普决定对加拿大加征关税，加拿大已经做好了应对准备。

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