2022年至今，图森未来一直在内讧、纠纷中打转。最新进展是“图森未来的联合创始人及前CEO侯晓迪要求董事会立即清算公司，并将剩余4.5亿美元资金按比例返还给股东”，“即将于12月20日召开的图森未来股东大会将决定图森未来下一阶段的控制权”。

12月18日，图森未来CEO吕程向北京商报记者强调了硬币的另一面：“侯晓迪要求清算公司真正的目的在于，（清算）一旦实现，侯晓迪的新公司就可以免责于盗用图森技术。”他还将公司扭亏的时间点从年精确到了季度。

千万美元/年

把tu和simple合在一起，就是图森未来名字的由来，但这家公司没那么简单。

什么是图森未来？“一家全球自动驾驶技术公司。成立于2015年的TuSimple正在开发适用于长途重型卡车的商业化、SAE 2+至4级自动驾驶解决方案。TuSimple旨在通过公司的领先AI技术，改变全球4万亿美元的卡车货运行业，使卡车能够安全自动驾驶，几乎连续运行，并比人工驾驶的卡车减少10%以上的燃油消耗。”

官网上，这家自动驾驶第一股的“简历”和近期强调的重点不太一致。

8月中旬，图森未来宣布，与上海三体动漫有限公司达成合作，共同开发《三体》系列的动画长篇电影和视频游戏。图森未来借此正式进入生成式AI应用领域。12月17日，图森未来发布图生视频大模型Ruyi，在新赛道又前进了一步。

从宣布进入新赛道到发布产品，有关图森未来的意图和前景被多次讨论。

吕程则多次对此表态，8月时他说：“公司并无计划退出交通运输行业。我们将通过技术合作和授权，继续推动自动驾驶技术实现商业化。”9月他提到，当下图森未来的自动驾驶业务已经转向为协助他人做产业化，主要是卖专利授权和数据。

12月18日，吕程给了北京商报记者一个定量的数据，“目前（图森未来）自动驾驶业务有千万美元/年的收入，未来最大的收入是动画和游戏的发行运营”。

图森未来成立于2015年，于2021年4月在纳斯达克上市，是“自动驾驶第一股”。2021年公司营收626.1万美元，净亏损7.37亿美元。退市前最后一份财报显示，图森未来在2023年三季度的总营收为2653万美元，净亏损1.13亿美元。

2026年四季度

亏损不是图森未来一家的难题，以2024年赴美上市的文远知行和小马智行为例，均未实现盈利，都正通过自己的方式改变现状。

2024年上半年，文远知行营收1.5亿元，同比减少17.8%；调整后净亏损3.16亿元，同比扩大36.6%。同期，小马智行营收2472万美元，同比增长101.2%；净亏损5178万美元，同比收窄25.6%。

入局新赛道会帮助图森未来扭亏吗？“我们争取2026年四季度扭亏，”吕程向北京商报记者给出时间点，“（2026年）四季度，单季度开始盈利。”

其实谈及扭亏，并非只为观察行业，与图森未来的战略也有关联。

图森未来董事长陈默曾表示：“侯晓迪可能觉得无人驾驶是唯一的路，但是我认为公司现金流是唯一的，我要做的就是尽快让公司收入平衡。”

进入生成式AI应用领域时，图森未来援引的一组数据间接佐证了公司的信心，“超6000亿美元规模”，图森未来给自己瞄准的动画与视频游戏市场一个定量描述。

“和自动驾驶、大模型相比，动画与视频市场更成熟，市场也比较稳定。不过生成式AI应用在动画与视频游戏市场，可能是另一个概念。”比达分析师李锦清向北京商报记者表示。

具体到视图生成技术领域，瑞达恒研究院经理王清霖的观点是：尚未形成清晰的市场格局，是尝试和突破的机会。不过该领域的盈利能力尚待进一步验证和观察。

为清算还是为免责

自从将生成式AI作为业务新方向，图森未来创始团队内讧也因此展开。

12月初，图森未来发布公告称，“最近收到了侯晓迪致公司董事会的一封信，信中要求对公司进行全额清算。在收到此信之前，2024年10月，公司对Bot Auto提起了诉讼，指控其窃取商业机密”。

根据公告，Bot Auto是由侯晓迪创立的一家自动驾驶卡车公司。诉讼声称，侯晓迪在担任图森未来董事期间创立了Bot Auto，并且Bot Auto不当使用了图森未来的商业机密和技术知识，涉及其传感器套件和感知技术、决策技术以及自动安全技术——这些关键技术必须得到保护。

12月18日，北京商报记者和吕程谈到清算一事时，他也提到了上述诉讼，“法院已经就此向侯晓迪发出Temporary Restraining Order（临时限制令）。侯晓迪要求清算公司真正的目的在于，（清算）一旦实现，他的新公司就可以免责于盗用图森技术。对于股东而言，真正的利益最大化显然是公司通过转型实现更好的盈利，而非现阶段清算”。

事实上，这只是图森未来内讧的冰山一角，有关陈默和侯晓迪之间的投票权代理协议以及12月20日的股东大会，都没有结果。