在连续两个季度的下滑之后， 10月美国汽车市场终于有所回暖。

GlobalData的初步统计数据显示，10月美国轻型车（包含轿车、SUV和皮卡）总销量为134.3万辆，其中零售115万辆，车队出货量19.3万辆，后者同比下跌16%。这其中零售市场的强劲增长，抵消了车队出货量疲软带来的亏损，使得整体市场同比增长12%。

Motor Intelligence表示，以季节性调整年化销售速率衡量，10月美国轻型车市场的SAAR为1618万辆，是今年内的第二高的数值，远远高于去年同期的1565万辆。

对此，GlobalData美洲地区汽车销量预测主管David Oakley也称，总体而言，今年前三季度美国轻型车市场的销售情况是让人失望的，庆幸的是10月这一局面出现了转变。他还介绍到，虽然整体情况没有发生很大的变化，但受到优惠政策的影响，部分消费者似乎已不再观望。

的确，随着新车库存的不断增加和年底的到来，近期车企和经销商不断增加折扣力度。J.D.Power和GlobalData预计，与2023年同期相比，10月每辆新车的平均优惠金额预计增加71%，达到3,149美元，比9月增加24美元。

Motor Intelligence还表示，日本品牌的优惠金额通常是最高的。比如，10月马自达的新车平均优惠金额为3,379美元，同比增加119%;起亚是3,573美元，增长185%;本田是2,799美元，增长83%;斯巴鲁为2,461美元，增长129%;丰田是1,669美元，同比增加686美元。

不过，由于近期车队出货量持续疲软，GlobalData将对今年美国轻型车市场的全年预期从1590万辆下调为1580万辆，同时表示如果11月和12月该细分领域表现继续低于预期，销量可能最终还会只收于1570万辆左右。

回到10月的市场表现，在7家公布单月销量的车企中，大部分表现较好。

依次来看，尽管丰田汽车称旗下“电动车（含普混、插混、纯电和氢动力）”占比再次创下新高——首次超过50%，但是10月集团销量还是下滑5.0%。其中，受Grand Highlander、RAV4和Highlander销量急剧减少的拖累，10月丰田品牌销量同比下跌5.5%至159,370辆，而TX的停售也导致雷克萨斯同比下跌2.3%至26,559辆。

与此同时，10月福特汽车则实现15.4%的增长，其中福特品牌增长14.4%，林肯为36.0%。这主要是得益于轻卡（含SUV和皮卡）和混合动力车的大幅增长，两者的增幅分别为29%和39%。比如，10月福特F系列销量同比增长26.0%，Maverick也增长14%，还有Bronco Sport增长13%。

可惜的是，福特主要在售的电动车表现却是喜忧参半，F-150 Lightning 同比下跌50%，Mustang Mach-E 增长21%。因此，日前福特已计划从11月中旬到年底停产F-150 Lightning，并于1月6日恢复生产，以调整该车的库存。

数据显示，今年前三季度福特F-150 Lightning在美国的总销量为22,807辆，同比增长86%，但它还是失去了今年美国最畅销电动皮卡的称号，被去年底开始交付的特斯拉 Cybertruck取而代之。根据早前 S&P Global Mobility公布的8月美国电动车销量榜，Cybertruck以5,430辆紧随Model Y和Model 3之后位居第三，而F-150 Lightning只以2,325辆排名第10。

在电动车和混合动力车的强力带动下，10月现代-起亚收获了同期的新高，达到147,613辆。

其中，现代品牌同比增长18.1%至71,802辆，表现较好的车型有，Sonata销量同比156.1%至6,300辆，纯电动车Ioniq 5也同比增长51.0%至4,498辆，Tucson和Palisade也分别增长26.8%和27.0%。此外，现代还表示，10月旗下混动车销量飙升91%。因此，10月这已是现代连续第三年刷新同期最高纪录。

今年前10个月现代品牌在美国共计售出682,296辆轻型车，同比增长4.0%，这也意味着继2023年突破80万辆之后，今年其将再次缔造新的年度新高。

现代汽车的豪华品牌 Genesis，10月销量也刷新了同期纪录，同比增长20.6%至6,903辆，其中GV70和GV80更是分别收获了登陆美国市场以来最好单月成绩2,748辆和2,446辆。

而依靠电动车和SUV的出色表现，10月起亚品牌也取得了同期的最佳表现，同比增长16.5%至68,908辆，最畅销车型是Sportage，销量同比增长24%至13,681辆，其次是Telluride增长14%至9,964辆。此外，新起亚K4也售出7,901 辆。

由于早前Soul交付疲软、Rio停产和K5大幅减少造成了较大的影响，今年前10个月起亚在美国的累计销量收于653,078辆，同比下跌1.6%。不过，只要接下来两个月起亚继续保持，说不定全年也能打破去年创下的78.2万辆的纪录。

至于本田汽车还在继续受到供应的困扰，严重影响了主要车型的销售，特别是本田CR-V和HR-V，幸而Pilot和Odyssey的增长抵消了前两者造成的损失， 所以10月集团销量仍同比增长2.1%至110,346辆，其中本田品牌增长2.6%，豪华品牌讴歌下跌2.8%。同时，本田称10月电动车销量同比增长31%。

目前，本田汽车正计划对其位于美国俄亥俄州马里斯维尔的一家工厂进行改造，以增加汽油车、汽油电动车和纯电车型的生产，只留下一条生产线用于讴歌Integra和TLX以及本田雅阁和 CR-V的生产。据悉，该工厂最早将于1月开始为电动车的生产做准备。

此外，10月斯巴鲁和马自达也创下自身的同期销量新高。这已是前者在美国市场连续第27个同比正增长，销量为54,552辆，其中79%的销量来自Crosstrek 、Forester和 Outback 三款车型。10月马自达则是连续第6个月实现同比增长，旗下的 CX-30、CX-50和CX-90也刷新同期纪录，更有CX-70创下在美国的最佳单月最好成绩。

值得注意的是，随着11月的到来，美国汽车行业年底假日销售旺季也到来，车企和经销商会提供更多的租赁优惠政策和购车折扣，因此接下来美国的汽车零售销量应该会继续稳步回升。今年全年美国新车市场能否继续保持增长，能否重回1600万辆就取决于最后两个月的表现，让我们拭目以待。