当地时间10月4日，欧盟对中国电动汽车加税一事进行投票表决，包括法国、意大利在内的10个国家投下了赞成票，德国、匈牙利等5个国家投了反对票，还有12个成员国弃权，之后欧委会宣布该提议获得通过。按照欧盟通过的相关关税议案，他们预计将对中国电动汽车加征最高35.5%的关税，还包括原有10%的关税基础。在这种情况下，不单单是中方强烈反对该提议，从投票成分来看，欧盟内部对华征税依旧存在明显分歧，并且他们还提出了解决方案。

据观察者网报道，在投票结果公布后，德国方面第一时间作出回应，总理朔尔茨和财长林德纳发声反对欧盟对华电动汽车加征关税，他们直言欧盟的反应不应该对自身造成伤害。从投下反对票到这番表态，说明德方的立场是非常坚定的，他们不支持欧盟对华加税的决定。当然不止是政府层面，德国知名汽车制造商也提出了自身的担忧和考量，以奔驰、宝马以及大众汽车集团为首的车企，在本轮中欧磋商中参与度都比较高，在关键时刻他们也为改善中欧贸易环境给出了实质性建议。

奔驰在声明中指出，当下中欧应当保持对话，尽快达成一个符合双方利益的协商方案，他们始终支持基于世贸规则的自由贸易，因此奔驰还承诺会继续加大在中国的投资。宝马集团同样呼吁欧委会尽快与中方达成和解，避免发生“贸易冲突”。与此同时，大众汽车首席执行官布鲁姆更是拟定了一项切实有效的方案，来应对本次关税问题。布鲁姆表示，欧盟应当考虑调整针对中国电动汽车的关税政策，与其征收惩罚性关税，不如推动中企在欧洲投资，允许中国车企通过在欧投资的方式来避免关税。

按照布鲁姆的说法，对华电动汽车加征关税可能导致中方采取反制措施，他希望在正式关税生效前可以达成“对中欧都公平的解决方案”。大众汽车的提议适用于所有在欧洲投资的海外车企，一直以来许多欧洲国家都乐见中企在当地建厂投产，而这种合作模式对于双方来说也都是有好处的。中企直接在欧洲投资建厂，可以省去很多复杂的步骤，同时这些中企在一定程度上不会被关税所困扰。布鲁姆已经说得很直白了，中企在欧洲投资，可以缓解关税的压力，而欧盟也得到了大量的就业机会，为当地经济发展带来了活力。

需要指出的是，在大众汽车表态之前，欧委会承诺即使征税提议获得通过，他们依旧愿意与中方继续谈判，达成避免征税的潜在协议。这反映出虽然欧盟在加税问题上没有松口，但实际上他们并未做好后续准备，因此在发言上还是留有余地，说白了就是没有把握承担中方反制的后果。我商务部在10月4日的回应中表示，加征关税只会动摇和阻滞中国企业对欧投资的信心和决心，同样中国媒体也发出提醒，如果欧盟成员国支持征税，将失去中企投资。毫无疑问的是，一旦欧盟对华加税，会严重损害中企赴欧投资的信心。

有专业人士分析，欧盟对华电动汽车加征关税，主要也是想让中企主动选择在欧洲建厂生产，以此来避免高额关税的影响。不过，欧盟的算盘还是打错了，不久前有消息透露，中国车企奇瑞将推迟在西班牙生产电动汽车的计划一年。这说明中国车企已经发起反击，至于今后中方会采取何种反制措施，我们拭目以待。