据环球网报道，在中国商务部长访欧之际，欧盟据报将推迟对中国进口电动车加征关税的投票。3名欧盟外交官表示，欧盟原定于9月25日举行的会议上进行投票，而这项议程目前已经取消。外交官们表示，这场会议的组织者没有说明取消投票的原因，目前也没有确定新的投票日期。他们猜测，最有可能的日期是9月30日。为了进行投票，欧盟委员会首先需要正式与各国政府分享其反补贴调查的最终结果，但目前欧盟委员会还没有动静。

现在的欧盟正面临一个艰难的抉择，一方面为了保护本土企业，只有不断对中国电动汽车加征关税，才能堪堪弥补本土汽车产业在生产和技术上的劣势，但另一方面，这样不计后果地对中国采取歧视性措施，肯定会伤害中欧关系，进而引发关税战和贸易战，所以欧盟那些本来立场很坚定的国家都产生了动摇。

欧盟对中国电动汽车征收高额关税的举措可能效果有限。专家指出，中国电动车的竞争优势主要是因为中国有更大的经济规模和较高的经济发展水平。中国劳动力成本较低，并且已经确保了电动汽车电池的供应链。因此，中国汽车制造商生产一辆汽车的成本远低于欧洲汽车制造商。此外，加征关税措施将损害欧洲本土汽车制造商，阻碍其技术创新与市场拓展，例如与中国贸易联系密切的德国汽车制造商将备受打击。

连日来，中国商务部部长王文涛就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题与德国、意大利官员进行了深入交流。18号，王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。19号，王文涛又在布鲁塞尔与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈。可以说，中方始终秉持最大诚意，致力于通过对话磋商解决问题，并提出了灵活解决方案建议。对此，希望欧方也能切实拿出诚意和行动，认真考虑中国业界的合理关切和建议。

其实对华电车加征关税，谈不上目的，而是手段。欧洲真正的愿望是拉拢中企在欧投资，将电动车厂建在欧洲，给他们带去新技术、新岗位。匈牙利与比亚已经就此展开合作；奇瑞计划在巴塞罗那合资生产电动车；吉利也正在欧洲寻找厂址，计划在欧洲生产电动车。中企能够借此开拓市场，欧洲也能从中获益，这对于双方来说或许是一个不错的选择，但鉴于欧洲反复无常的表现，其中的风险仍旧无法忽视。如果欧盟没有一个开放合作的心态，那么中欧在经贸层面的紧张关系或将持续下去。

在美国对华电动车征收100%关税后，欧盟配合美国对华多种商品加征高额关税，美国突然改变主意，把欧洲搞懵了。美债已经逼近35万亿美元大关，而美国几年围堵中国，反而无法阻止中国崛起。于是拜登政府先是大肆炒作“中国产能过剩”，继而在5月，拜登政府对进口中国商品加征重税，包括电动汽车征收100%关税，半导体征收50%的关税，此外锂电池、光伏电池、关键矿产、钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品加征不等的关税，这涉及到总价值180亿美元的中国商品。

另外，最近一段时间以来，我国对加拿大实施的第四项反制措施。9月3号，针对此前加拿大政府宣布对进口自中国的电动汽车、钢铝产品实施加征关税等限制措施，我国商务部宣布了多项反制举措。第一，对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；第二，依据国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查；第三，拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制；第四，也就是咱们前边提到的，对进口自加拿大的油菜籽发起反倾销调查。

商务部表示，有证据显示，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，对中国国内产业造成实质损害。根据中国相关法律法规，遵循世贸组织规则，中国调查机关决定依法对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。商务部还称，反倾销调查是符合世贸组织规则保护国内产业的正当贸易措施，中方对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查与加方采取的违反世贸组织规则的歧视性措施有本质区别。

对于我国的反制，加拿大不仅没有反思自身的过错，没有反思“因小失大”，反而想要和我国周旋到底，加大贸易战范围，释放出来的信号不简单。据悉，日前加拿大副总理兼财政部长方慧兰对外声称，加拿大准备施行对原产自中国的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属和太阳能产品等加征关税产品潜在制裁措施，目前已经进入为期三十天公众咨询期，本年度10月10日前将得到反馈意见。