中国汽车市场海纳百川，各国品牌都齐聚一堂，给中国用户提供丰富的购车选择。无论是从价格、品类的维度划分，会发现每个细分市场都有几款王牌车型。

如果你预算50万，宝马5系和奔驰E级是必选项；如果你预算70万，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7都可供选择，而如果你把预算提到一百万，那么揽胜运动版和保时捷卡宴都是很好的选择。

近两年来，50万级甚至70万级的豪车市场都受到中国品牌的冲击，消费者在传统豪华品牌之外有了更多的选择。但是在百万级豪华SUV市场，揽胜运动版和保时捷卡宴依然坚挺。预算百万的消费者，往往还是会在这两款产品之间犹豫不决。这一消费趋势会贯穿2024年全年。

那么在新的一年，手握百万预算的消费者究竟该在揽胜运动版和卡宴之间如何抉择呢？我们详细对比了2024款揽胜运动版和2024款保时捷卡宴，希望能给你提供一些参考意见。

“全系标配”or个性化选配

由于保时捷卡宴只有一款产品，就是售价在94.8万的2024款卡宴3.0T，所以我们选择和它售价相近的2024款揽胜运动版360PS S来做对比，这款揽胜运动版的售价是96.8万，比卡宴3.0T贵2万块。

虽然售价上这款揽胜运动版要比保时捷卡宴贵2万元，但是落地价格却是卡宴要比揽胜运动版贵很多。

原因在于，保时捷卡宴给用户提供的基础配置选择太少，很多配置都需要用户加钱选装。了解郭卡宴都都知道，售价不到百万的卡宴，一般来说落地价格都在120万左右。

具体来看，揽胜运动版有车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、360度全景影像、透明影像、中央差速锁止功能、隐藏式门把手、智能遥控钥匙等，并且揽胜运动版还配备了全地形系统。而这些都是卡宴所不配备的。

卡宴的很多配置都需要你选择，小到车身颜色，大到座椅加热功能，都需要选装，价格也十分昂贵。

当然，揽胜运动版也提供了很多个性化的选装，作为豪华品牌价格非常合理。就两款产品的选装价格来看，卡宴也比揽胜运动版贵不少。比如揽胜运动版选装一个23英寸轮毂，价格是7500元，而卡宴选装一个22英寸的轮毂，最低的价格都是4.71万。

全新平台or中后期产品？

再来看两款产品所处的产品周期。这决定了产品的设计风格、智能化水平以及硬件配置的先进性。

现在揽胜运动版和卡宴在市场上主销的都是2024款的产品，但不同的是，2024款的揽胜运动属于是这一代车型刚开始的阶段，而2024款保时捷卡宴属于中期改款，属于这一代比较末期的产品了。

所以我们从外观就能看得出来差别。2024款揽胜运动版外观极简大气，车头、车侧和车尾都没有特别复杂的肌肉线条以及型面设计，和现在流行的新能源汽车设计风格很像。

卡宴的2024年款车型虽然也在大灯和轮廓上做了细节处理，但是整体看起来还是偏经典的风格，和老款卡宴很像。这就缺乏了未来感的想象。

内饰上，揽胜运动版这次改款做了很大的调整，把将空调和全地形控制模块集成于13.1英寸尊享触控系统中，这样不仅操作更加便捷，视觉效果也是科技感拉满。而卡宴的内饰风格更偏向时尚运动一些，中控屏幕没有揽运的大，更偏保守一些。

全地形能力or主打操控

最后是揽胜运动版和卡宴对比的重头戏——驾驶体验。

单从动力数据上看，揽胜运动版其实是要比卡宴更胜一筹的。卡宴搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力是354匹，峰值扭矩是500N.m，匹配的是8AT变速箱，零百加速6秒；而揽胜运动搭同样搭载的是3.0T，但是是L6的双涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550N.m，匹配的是8AT变速箱，零百加速5.7秒。

揽胜运动版和卡宴在驾驶体验上的风格区隔非常明显，简单来说，卡宴更注重公路性能，而揽胜运动版的全地形能力令人印象深刻。

很多用户看重揽胜运动版全地形能力，其实实际驾驶下来，会发现揽运在日常公路驾驶中也很出彩，动力线性而源源不断，比起卡宴更为舒适。

这意味着，揽胜运动版比卡宴有着更多的出行场景，商务、家庭、越野均不在话下。

从配置、设计、价格以及动力性能等各个维度来看，揽胜运动版都比卡宴有着更长远周到的思考。从实际需求的角度出发，揽胜运动版会是百万豪华SUV中更好的选择。当然，如果你是保时捷铁粉除外。