加拿大也要对中国电动车加征关税了。

继欧盟对从中国进口的电动车加征最高达36.3%的关税后，加拿大“跟风”宣布，以“为加拿大工人创造公平的竞争环境”为由，对从中国进口的电动车征收100%关税。新政策将于今年10月1日起生效，关税适用于电动和部分混合动力乘用车、公共汽车、卡车及货车。

速览

1. 从中国出口到加拿大的汽车品牌有哪些？

首当其冲的是特斯拉。有消息透露，此前，比亚迪打算进军加拿大市场。

2. 如有需要，中国可以通过哪些从加拿大进口的商品“以示不满”？

石油、菜籽、铁矿石、黄金。

特斯拉“重伤”

比亚迪“擦伤”

新政策一出，受伤的是谁？

据路透社报道，目前，加拿大进口的中国产电动车只有特斯拉Model Y和Model 3。去年，共有超过44400辆特斯拉电动车从中国运往温哥华港，这些在特斯拉上海工厂生产的电动车被征收6%的关税。

加拿大统计局的统计数据显示，去年，加拿大进口的中国电动车价值从2022年的不到1亿加元增长至22亿加元（约合116.3亿元人民币）。

加拿大政府官员说：“这是对所有中国制造的电动车征收的100%附加税。如果目前在中国生产汽车的公司选择将生产转移到其他国家，它们将不再受到此关税的限制。”

“我预计特斯拉将转移其物流，并有可能从美国向加拿大出口汽车。”美国投资研究机构晨星（Morningstar）的股票策略师塞斯·戈德斯坦说，“市场正在权衡如果特斯拉必须从美国更高成本的生产基地向加拿大出口车辆可能带来的利润影响。”

据路透社报道，有加拿大政府官员透露，特斯拉已向加拿大政府提出希望重新调整其税率的要求。本月，欧盟对从中国进口的电动汽车征收关税时，对特斯拉采取了更加柔和的立场，对特斯拉征收的税率为9%，低于对其他中国电动汽车征收的最高达36.3%的税率。

还有就是准备登陆加拿大市场的比亚迪。虽然比亚迪尚未正式进军加拿大市场，但路透社披露，比亚迪在上个月聘请了一名顾问，就“进入加拿大市场的预期”提供建议。此外，比亚迪还与加拿大政府官员会面，并咨询了经销商网点铺设等问题。

当然，比亚迪也存在一种“曲线救国”的可能，就是在墨西哥建厂，再从墨西哥出口新车至加拿大。如此一来，不但不在此次加征关税的“射程范围”内，用户甚至还能享受加拿大政府对北美地区生产的电动车给出的每辆车高达5000加元的退税补贴。目前，比亚迪已经在墨西哥市场交付了一批比亚迪元，也推出了皮卡车型Shark PHEV。

如此“跟风”

对加拿大真的好吗？

加拿大此番“跟牌”有迹可循。今年5月，在美国宣布对中国电动车的关税从25%提高到100%时，加拿大就表示也在考虑对中国电动车加征关税。6月，加拿大财政部部长方慧兰表示：“关税不会低，因为我们对不公平贸易行为感到担忧。”但是，加拿大又自诩全球清洁能源的倡导者、领军者，各级政府都希望能大力推广电动车。面对两难的局面，加拿大已经做出了自己的选择。

据加拿大广播公司CBC报道，很大一部分当地消费者其实希望中国电动车能够登陆加拿大汽车市场。有加拿大网友查询到了比亚迪海鸥在中国的起售价，并表示，入门款海鸥售价9.98万元，就算加100%关税，也仅需3.8万加元左右。而电动车在加拿大的平均售价为7.3万元，特斯拉的入门款Model 3售价也超过5万加元。

当地环境保护组织等团体也认为，阻止价格更实惠的中国电动车进入加拿大市场，将会推迟加拿大向低碳经济的转型进程。加拿大的目标是，到2035年，每辆新车都是电动或氢动力汽车；2026年作为中期目标，零排放车辆占比要达到20%。加拿大统计局的统计数据显示， 2023年，零排放车辆在加拿大整体新车市场中的占比刚超过10%。

加拿大此举也有可能是为了保护本国的新能源汽车产业。自2020年以来，加拿大已为13个电动车、电池和电池组件制造项目吸引了超过460亿美元的投资。同时，加拿大政府还承诺高达530亿加元的回报，包括税收减免、生产补贴和资本投资。

2023年9月，加拿大总理贾斯汀·特鲁多出席了Northvolt公司在魁北克的电动车电池厂动土仪式。Northvolt总裁布莱恩·金斯顿告诉媒体记者：“我们正在这个新兴产业中占据一席之地，而且是与我们的美国合作伙伴和盟友合作实现的。如果我们现在不采取行动，让这些设施有时间上线，让制造商建立起生产能力，就会让所有的投资面临风险。”

不过，正如一些外媒指出的，加拿大盟友的汽车电动化转型之路不是很顺畅，包括福特和通用汽车在内的美国汽车制造商正在推迟或完全取消主要的电动车生产计划。

此外，中国也有可能对加拿大的加税之举作出回应。去年，中国从加拿大进口的主要商品包括约40亿美元的石油、35亿美元的菜籽、超20亿美元的铁矿石、近140亿美元的非货币黄金，以及农作物，这些从加拿大运往中国的商品也有可能被征收额外的关税。

彩蛋

加拿大为什么不从美国进口特斯拉？

首先，埃隆·马斯克认为上海工厂生产的特斯拉车辆具有最高效率和质量。

其次，如果特斯拉想让Model Y能够享受5000加元的退税补贴，最低配车型售价必须低于60000加元。以前，特斯拉在加拿大市场只提供双电机长续航版和性能版Model Y，价格分别为69990加元和76290加元，这两种车型都不符合退税条件。尽管双电机车型售价在70000加元以下，但由于没有低于60000加元的低配车型，它被自动取消了资格。

马斯克如果要在加拿大市场推出一款入门价低于60000加元的Model Y，能在这个售价区间保持健康利润的，只有制造成本更低的特斯拉中国工厂能做到。

于是，加拿大消费者迎来了售价59990加元的后驱单电机、磷酸铁锂电池版、中国制造的Model Y，这款车与双电机长续航版Model Y都能享受5000加元的补贴。