导 读

近日，国家铁路局发布行业标准公告，对《铁路旅客车站设计规范》进行了局部修订，规定男、女厕位比例应为1:2，受到了市民的广泛关注。现阶段本市火车站男女厕位的情况如何？新版《规范》的厕位标准蕴含着怎样的科学考量？是否能在其他公共场所进一步推广？

女厕所“等位”的无奈

每当节假日高峰到来，各大景区和火车站等地人山人海，经常可以见到女厕所门前大排长龙，而男厕所却畅通无阻的场景。

一些女性游客表示，在赶火车的时候，有时候着急找洗手间，但是发现需要排队。很多时候担心因上厕所而耽误赶火车，会选择自己憋一会儿，等上车之后再去方便。还有一些女性表示，高峰期商场里的女厕所经常排着长队，有时候都排到了走廊那边，而男厕所却还很空闲。“一般情况下，你要是换别的地儿可能也都是这种情况，所以还是不得不等着。”一位女性市民说。

女性在卫生间外排队/源自网络

在街头采访中，部分女性表示曾经有过无奈之下前往男厕所方便的经历。她们表示，有时候厕所前排的队太长了，如果要等的话至少需要半个小时，但是旁边的男厕所并没有什么人，为了节约时间，于是“就让朋友帮忙看着，在男生那边排一个新的队。”

高速服务区女性挤到男厕所排队/源自网络

由于男女生理结构、如厕习惯和社会角色的不同，女性和男性在如厕的时间上存在天然的差异。根据世界厕所组织统计，女性上厕所花的时间是男性的2.3倍。北京市社会科学院副研究员王鹏分析，一般情况下，女性上厕所时间可能更长，还要考虑到照顾小孩，因此女卫生间更容易出现供不应求的情况。

王鹏表示，部分卫生间之前的设置理念相对比较落后，过去的一些标准不适用于目前需求的变化，导致厕所的供需矛盾日益突出。“还有一个问题就是，以前对于人流的预计是不足的，传统设计的时候没有考虑到所谓的高峰期的问题，就导致了相关的如厕数量不足。”王鹏说。

女厕所门前的长队/源自网络

铁路车站新规出台

近日，国家铁路局发布行业标准公告，对《铁路旅客车站设计规范》TB 10100-2018进行了局部修订，进一步规范铁路旅客车站规划建设。新版《规范》明确，候车区的厕位数（不含站位）宜根据最高聚集人数按每百人2.5个计算确定，男厕位（不含站位）和女厕位比例应为1:2，男厕位（不含站位）数量不应少于3个，女厕位数量不应少于4个。对此，许多市民都伸出了大拇指。

女性市民纷纷表示赞同：“这样的话排队的时间会减少，会给女性带来更多方便，等待时间会缩短，体验感会更好。一些男性市民也表示，之前出现过在旁边等爱人上厕所的经历。“女生卫生间按比例多设置一些厕位的话，我觉得非常好。”一位男性市民说。

男厕位（不含站位）和女厕位比例为1:2/源自《铁路旅客车站设计规范》

这一人性化措施的出台，不仅是对舆论呼声的积极响应，也充分体现了对女性权益的关注和尊重，是推动性别平等和公共设施人性化设计的重要一步。

北京市社会科学院副研究员王鹏表示，首先，新版《规范》的科学性提高了，它根据女性如厕的频率、方式和时间特点进行设置，更加科学，有助于缓解女厕所排队的情况，增强了游客的体验；其次，人性化方面也得到了提升，体现了对于旅客的细致考虑和人文关怀；第三，新版《规范》的出台不仅有助于解决当前存在的问题，还会为后续各地的火车站进行改造工作提供科学的规范指导，有助于推动公共场所设计持续的优化和改进。

北京站的卫生间/记者拍摄

新版《规范》的做法并没有因为增加女厕位而减少男厕位的供给，而是让厕位数量和比例的设置建立在更为科学和合理的基础之上，为后续各地火车站进行厕位改造工作提供了科学的规范指引。

王鹏分析，新版《规范》既满足了女游客如厕的需求，同时又保证男游客的需求没有受到损失，通过补充最少数量要求，可以进一步提升公共场所的服务质量和游客的出行体验，有助于树立良好的社会形象，提升公众的满意程度。

北京各大火车站厕位如何？

记者梳理发现，住建部在2016年发布的《城市公共厕所设计标准》中，就要求“人流集中的场所，女厕位与男厕位（含小便占位）的比例不应小于2:1”。

在国家铁路局2018年发布的《铁路旅客车站设计规范》中，也已经有了候车区内男厕位和女厕位的 比例应为1：2的相关规定。相比于2007年发布的《铁路旅客车站建筑设计规范》中，“厕位数 (不含站位) 宜按最高聚集人数或高峰小时发送量2个/百人确立，男女比例应为1：1，厕位按1：1.5确定”的规定，有了不小的变化。

《城市公共厕所设计标准》的相关规定/记者截图

北京各大火车站的建成年代不同，目前的厕位设置情况是怎样的呢？记者前往北京南站、北京站和北京丰台站等地进行探访，发现本市各大车站的厕所基本都符合男厕位和女厕位比例1:2的要求。

北京站于1959年9月15号建成投用，随着时代的发展，包括卫生间等在内的各类服务设施不断提质升级。截至目前，北京站共设置男厕坑位51个，女厕坑位102个，符合新版《规范》的相关要求。

北京站客运业务科副科长柴宇介绍，北京站关注到了男女比例，特别是女性在如厕时候需求量的变化，所以在卫生间的建设，包括提升改造过程当中，把女性如厕的问题进行了考虑。“前年，北京站进行了一次整体的环境提升整治，比如说在洗手池、洗手台下方加装了一些小厨宝，各个卫生间放了一些空气清新剂、吹地机，并且设专业的保洁，对每一个坑位专人进行盯控和值守，做到一人一清，确保旅客有一个良好的如厕环境。”

北京站卫生间的相关设施/记者拍摄

以北京站大厅二楼东侧的卫生间为例，男厕共设置小便池11个，蹲厕6个，女厕设置蹲厕14个。记者在上午9点半到9点40分观察发现，10分钟内，分别有35个女性乘客和28个男性乘客进入卫生间， 39个女性乘客和37个男性乘客离开卫生间，期间没有发生排队的情况。

北京站保洁公司保洁主管柴丽芳说，通常情况下，北京站在中午和下午客流比较大，下午客流高峰期在下午2点到4点30分之间。“男厕所毕竟有小便池，所以比较快，女厕所都是蹲坑，所以有的使用时间比较长，在高峰期偶尔会有排队的现象。”

北京站大厅二楼东侧的卫生间/记者拍摄

经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站在2022年6月20号开通运营。目前，北京丰台站开通区域共设置12处卫生间，其中男厕蹲坑49个，坐便36个，女厕蹲坑126个，坐便40个。北京丰台站客运车间副主任陈岩表示，即使是客流高峰期，目前的厕所设置也能基本满足乘客的使用需求。

陈岩介绍，按照国家铁路局《铁路旅客车站设计规范》的要求，为了满足女性旅客上厕所的需求，减少排队的时间，现在新建的铁路车站都是按照男女坑位1:2的比例建造设计的。“北京丰台站作为一个新建的车站，是能够满足男女坑位比例要求的。同时，我们还开放了每个厕所的第三卫生间，各个洗手池还增加了暖水宝，确保旅客在冬季可以使用到热水洗手。”

北京丰台站的卫生间/记者拍摄

“小”厕位彰显“大”关怀

除了火车站，不少景区、商场等公共场所人流密集，这些地方的卫生间厕位数量和比例配置也应该引起相应的关注。中国社会科学院国家未来城市实验室副主任单菁菁建议，可以通过更加灵活的设施，比如设置男女共用的卫生间等等，从而增加资源的利用效率。

单菁菁表示，如果公共卫生设施都按照顶峰时期所需进行设计，在平日必然会造成冗余。可以把卫生间由两类分隔变成三类分隔，并不把男女厕所做严格的区分。

“在最里面有几个卫生间是有一个隔门的，里面写着女士专用，外面是男女共用的，可以设置成一个个的隔间，当然厕所里还会有一个小隔间，是专门男士的小便池。比如说当如厕女士人数较多的时候，如果不是很着急，可以用里面女士专用的卫生间，着急的话也可以选择外面的这些。而且因为男性和女性去一起排队使用公共卫生间，其实这是公平的，不存在问题。”单菁菁说。

无性别公厕/源自网络

针对现阶段短时间内厕位数量难以改变的现状，北京市社会科学院副研究员王鹏建议，可以通过增加移动厕位、电子显示屏等方式，缓解目前女性如厕的难题。

王鹏表示，增加移动厕位，可以在人流密集场所作为固定厕位的补充。移动厕位方便移动，利于清洗，利于维护，它的灵活性能够适应高峰时期人流的变化。此外，还可以通过增设排队通道、指示牌，或者是由工作人员通过电子指示屏的方式来进行更好的提示，让大家更好地去规划自己的如厕安排，减少排队时间。

移动卫生间/源自网络

男女厕所比例调整的一小步，是人性化服务发展的一大步。这不仅蕴含着严谨的科学考量，也是对性别平等的有力支持，并彰显出温暖的人文关怀。

中国社会科学院国家未来城市实验室副主任单菁菁表示，我们的卫生间越来越注重人的差别化需求，比如对残疾人、对老年人、对母婴等不同人群，都有着相应的服务。我们更关注到人的发展，而不是一个机械化的管理，它体现了以人为本的发展理念。“这样的变化体现了我们管理者自身的进步，也体现了整个社会的文明和进步，让人成为城市真正的主人。”单菁菁说。

内容来源：北京交通广播记 者 王 楠、朱艳婷

编辑：刘慧明

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